Sub amenințarea unor sancțiuni din partea Uniunii Europene pentru slaba calitate a aerului, Germania a anunțat ca intenționează sa testeze gratuitatea transportului public in cinci din orașele sale cele mai poluate. Bonn, Mannheim, Reutlingen, Herrenberg (aflat la sud de Stuttgart) si Essen, orașe puternic industrializate, sunt cele cinci care vor face parte din proiect. Propunerea va fi testata cel târziu pana la finalul anului 2018.
Măsura se numără printre alte câteva cuprinse într-o scrisoare trimisa recent la Bruxelles, Comisarului UE pentru Mediu, Karmenu Vella, de câțiva membri ai Cabinetului condus de către Angela Merkel.
Germania încearcă astfel sa scape de sancțiunile pe care i le-ar putea aplica Uniunea Europeana pentru ca nu a fost redusa cantitatea de emisii poluante din orașe.
Presa din Germania a chestionat rapid semnatarii scrisorii, ministrul Mediului, Barbara Hendricks, ministrul Agriculturii, Christian Schmidt si Șeful Cancelariei Guvernului German, Peter Altmaier, despre cum vor subvenționa un sistem de transport complet gratuit.
Guvernul de la Berlin încearcă astfel sa încurajeze populația sa renunțe la autoturismele personale, reducând astfel nivelul de dioxid de azot si alte particule poluante.
Scrisoarea trimisa Comisarului European a sugerat, de asemenea, stabilirea unor „zone cu emisii reduse” pentru vehiculele mari de transport, creșterea numărului de taxiuri cu motor electric si introducerea de stimulente pentru mașinile electrice in general.
Cu toate acestea Scrisoarea oficialilor germani a surprins municipalitățile germane, inclusiv pe cele selectate pentru testarea gratuita a transportului public. Întrebat despre detaliile masurilor privind gratuitatea transportului public, un purtător de cuvânt al Primăriei orașului Bonn a precizat ca nu sunt prea multe idei de elaborat.
„Nu ne aflam încă in faza de planificare”, a declarat purtătorul de cuvânt, adăugând că nu exista date despre lansarea proiectului sau despre cat de multe subsidii va acorda orașului guvernul federal pentru posibilitatea de a subvenționa transportul public gratuit.
Asociația Companiilor Germane de Transport (VDV) a precizat ca planurile guvernului german sunt „critice”, mai ales când vine vorba de costuri.
Potrivit VDV, aproape jumătate din banii care intra in bugetele companiilor germane de transport public provin din vânzarea de bilete – aproximativ 12 miliarde de euro anual. „In cele din urma, contribuabilii vor trebui sa finanțeze aceste masuri”, a adăugat VDV.
Executivul de la Bruxelles a oferit totuși Germaniei si altor opt state membre UE o șansa finala de a veni cu propuneri de reducere a emisiilor cauzate de vehicule si de a respecta standardele UE privind calitatea aerului.
Referitor la Germania, in cazul in care Comisarul UE pentru Mediu nu este mulțumit de propunerile primite de la Berlin, el poate depune o plângere la Curtea Europeana de Justiție.
Deocamdată, singurul oraș din lume cu un transport public gratuit este Tallinn, capitala Estoniei. De la începutul anului 2013, utilizarea tuturor mijloacelor de transport in comun este gratuita pentru rezidenți, doar turiștii trebuie sa-si cumpere tichete de călătorie. Măsura a fost pusa in aplicare in urma unui referendum si, de atunci, sondajele arata un sprijin larg din partea populației. La un an după stabilirea serviciului gratuit, numărul total de pasageri transportați a crescut deja cu 14%, in timp ce utilizarea autoturismului privat a continuat sa scadă de atunci.
Tallinn are o populație de doar 450.000 de locuitori, astfel ca măsura subvenționării transportului public pentru a-l face gratuit nu a fost una dificila pentru Estonia.
Nici pentru Germania măsura nu pare sa fie un impediment, iar subvenționarea ar putea fi viabila, deoarece Bonn are o populație de 300.000 locuitori, Mannheim are 305.000 locuitori, in Reutlingen populația este de 110.000 locuitori, in Herrenberg sunt puțin peste 31.000 de locuitori, in timp ce Essen are o populație de aproximativ 600.000 locuitori.
Informație preluata de pe pagina web Club Feroviar
