Acum 30 de ani, pe 29 mai 1991, șase trenuri ICE 1 convergeau în Kassel-Wilhelmshöhe din direcții diferite și inaugurau oficial era călătoriei feroviare de mare viteză în Germania. Câteva zile mai târziu, la 2 iunie 1991, primele trenuri ICE au inaugurat oficial serviciul de mare viteză în Germania. Noile linii de mare viteză Hanovra-Würzburg și Mannheim-Stuttgart au redus cu până la două ore duratele de călătorie pe conexiunile nord-sud. În anii următori, familia ICE a fost dezvoltată și extinsă în continuare: ICE 2 a debutat în 1996, urmat de ICE 3 patru ani mai târziu. În timp ce ICE 1 și ICE 2 au fost dezvoltate și construite cu participarea Siemens, ICE 3 a fost o dezvoltare internă completă a Siemens. A fost, de asemenea, primul tren de mare viteză utilizat pentru servicii transfrontaliere către Olanda, Franța și Belgia, fiind proiectat pentru patru tensiuni de alimentare diferite și pentru diferitele sisteme de protecție a trenurilor. ICE 3 a fost primul tren de mare viteză al Germaniei care a atins o viteză maximă de peste 300 km/h. Toate componentele de acționare au fost distribuite complet sub podea, permițând creșterea semnificativă a numărului locurilor.
În 2016, ICE 4 de la Siemens Mobility a inaugurat o nouă eră în serviciul ICE pentru Deutsche Bahn. Cu configurațiile sale flexibile și spațiul interior generos (918 locuri într-o unitate cu 13 vagoane), ICE 4 a devenit noua coloană vertebrală a sistemului feroviar de călători german pe distanțe lungi. Trenurile au o viteză maximă de 250 km/h (până la 265 km/h în viitor). Comanda ICE 4 a fost cea mai mare din istoria Siemens Mobility. Un nou ICE 4 este în prezent adăugat parcului pentru distanțe lungi a Deutsche Bahn la fiecare trei săptămâni, iar până în 2024, Siemens Mobility va livra un total de 137 de trenuri ICE 4. În iulie 2020, Deutsche Bahn a acordat companiei Siemens Mobility o comandă suplimentară pentru 30 de trenuri ICE Neo (Velaro MS). Din punct de vedere tehnic, noul tren se bazează pe platforma Velaro dovedită a ICE 3.
Fapte și cifre:
- Un ICE * este format din aproximativ 5.800 de componente furnizate de 320 de furnizori. Acest lucru se adaugă la aproximativ 40.000 de piese, împreună cu peste 320 de kilometri de cabluri și 18 kilometri de suduri pe tren, plus peste 630 de documente de testare, însumând peste 30.000 de pagini. (*ICE 3, Clasa 407, ca exemplu)
- Trenurile se remarcă prin longevitate, cu o durată de viață de peste 30 de ani. ICE „Gütersloh” de ex. este un ICE 1 (clasa 401), are numărul de unitate 158 și a fost pus în funcțiune în iunie 1991. De atunci, a rulat în mod fiabil în jur de 15 milioane de kilometri, ceea ce reprezintă aproximativ 39 de ori distanța medie de la pământ la luna (384.000 de kilometri).
- Cota de reciclare a trenurilor ICE depășește 95%. Cota pentru ICE 3 (Clasa 407), de exemplu, este de 98,1%.
Prelucrare și foto după SIEMENS
