Un nou raport al Curții de Conturi Europene a constatat că punerea în aplicare a sistemului de semnalizare feroviară la nivelul Uniunii Europene (UE) cunoscut sub numele de Sistemul european de gestionare a traficului feroviar (ERTMS) este încă la un nivel scăzut, reprezentând un “mozaic”.
Raportul a constatat, de asemenea, că mulți administratori de infrastructură și operatori feroviari sunt reticenți în a investi în sistem datorită costurilor implicate în proiect, precum și lipsa unui caz individual de afaceri.
Ladislav Balko, membru al Curții de Conturi Europene, a declarat: “Situația actuală pune în pericol nu numai realizarea obiectivelor de implementare stabilite pentru 2030 și investițiile făcute până în prezent, ci și realizarea unui spațiu feroviar unic ca fiind una dintre politicile majore ale Comisiei Europene obiective.
“În plus, aceasta ar putea afecta negativ competitivitatea transportului feroviar în comparație cu transportul rutier de marfă”.
ERTMS a fost conceput pentru a înlocui diferitele sisteme de semnalizare feroviară din Europa cu un singur sistem care va permite circulația trenurilor neîntrerupte prin diferite țări.
UE a alocat în bugetul său între 2007 și 2013 aproape 1,2 miliarde de euro pentru a ajuta statele membre să instaleze sistemul.
Auditorii au vizitat șase țări membre ale UE pentru a evalua progresul general al activității. Ei au constatat că nu s-a efectuat nici o estimare a costurilor globale pentru a stabili finanțarea necesară și sursele acesteia, în timp ce obligațiile legale prezentate în plan nu includ dezafectarea sistemelor naționale existente. În raport, auditorii au făcut, de asemenea, mai multe recomandări Comisiei Europene și statelor membre, precum și Agenției Europene pentru Căi Ferate. Recomandările au vizat o varietate de domenii, inclusiv dezafectarea sistemelor naționale de semnalizare, compatibilitatea și stabilitatea sistemului, rolul și resursele Agenției Europene pentru Căi Ferate, pe lângă alinierea planurilor naționale de implementare și a altor segmente.
Prelucrat după railwaytechnology
