ITALIA: Alstom va furniza operatorului Ferrovie Nord Milano FNM șase rame cu celule de combustibil cu hidrogen pentru utilizare de către filiala Ferrovienord a operatorului regional din Lombardia pe linia neelectrificată Brescia – Iseo – Edolo, din 2023. Acordul anunțat pe 26 noiembrie include o opțiune pentru încă opt rame care ar duce valoarea totală a comenzii la 160 milioane EURO (na 11,43 mil/ramă).
Destinate să înlocuiască vechile unități de rame diesel Fiat Aln668 care erau utilizate pe traseul de 103 km de la începutul anilor 1990, ramele cu hidrogen pentru FNM se vor baza pe familia de rame regionale italiene Corstia Stream a Alstom. Aceetea vor folosi aceeași tehnologie a pilelor de combustibil ca unitățile Coradia iLint care au fost comandate de două autorități regionale din Germania.
Dezvoltarea proiectului, producția și certificarea vor fi întreprinse de la sediul Savigliano al Alstom, cu sisteme de semnalizare la bord care vor fi furnizate de la Bologna.
Alstom a spus că unitățile vor „menține standardele ridicate de confort deja apreciate de călători” pe ramele electrice Coradia Stream, care sunt denumite Donizetti de către societatea mixtă Trenord FNM cu Trenitalia și care se vor potrivi cu performanțele operaționale ale ramelor diesel.
„Suntem extrem de mândri că introducem tehnologia trenurilor cu hidrogen în Italia”, a declarat Gian Luca Erbacci, vicepreședinte senior al Alstom Europe. „Aceste trenuri, împreună cu trenurile Coradia iLint care au fost probate deja în serviciile comerciale în Germania, reprezintă un alt pas major în tranziția către sisteme globale de transport durabile.”
Președintele Grupului FNM, Andrea Gibelli, a declarat că proiectul H2iseO este „o parte importantă a unei strategii mai largi” pentru a dezvolta un portofoliu integrat de servicii de transport care sunt atât durabile din punct de vedere economic, cât și din punct de vedere al mediului.
FNM intenționează să construiască un punct de producție și alimentare cu hidrogen la depoul său din Iseo în perioada 2021-2023. Acesta va utiliza inițial reformarea cu abur a metanului, dar una sau două alte instalații care vor produce „hidrogen verde” folosind energie regenerabilă sunt planificate până în anul 2025. Unitatea va putea furniza și autobuze FNMAutoservizi și, eventual, și companii de logistică.
Prelucrare și foto după Railway Gazette
