Acesta este noul termen pe care CFR SA îl solicita pentru urgentarea finalizării lucrărilor la podul de peste râul Târnava Mare. Directorul General al CFR SA, Ion Gavrilă i-a convocat pe teren pe toți reprezentanții firmelor de construcții si de consultanta pentru a verifica împreună evoluția lucrărilor pe șantierele operaționale de pe traseul Sighișoara – Simeria (173,47 km).
Ion Gavrilă le-a solicitat constructorilor care lucrează pe tronsonul Sighișoara – Coşlariu o mobilizare mai buna pe șantiere pentru a se încadra in graficele asumate, iar reprezentantului FCC Azvi i-a solicitat ca in luna iulie 2018 sa finalizeze lucrările la podul feroviar in forma de arc, peste râul Târnava Mare. La rândul sau, reprezentantul FCC Azvi a anunțat ca acest termen se va respecta.
Podul feroviar in forma de arc cu o deschidere de 125 metri si o lungime de 134,6 metri, situat intre Sighișoara si Ațel, asigura legătura cu cele doua tuneluri de cale ferata dubla nou-construite, tunelul Sighișoara (401 m) si tunelul Daneș (969 m).
Tunelul Sighișoara, finalizat in proporție de 95% si Tunelul Daneș, cel mai lung tunel de cale ferata nou-construit in Romania după 1989, cu fonduri europene, finalizat in proporție de 92%, permit atingerea vitezei maxime de circulație de 160 km/h pe o lungime cat mai mare a traseului Sighișoara – Ațel.
Tunelul Sighișoara, finalizat in proporție de 95% si Tunelul Daneș, cel mai lung tunel de cale ferata nou-construit in Romania după 1989, cu fonduri europene, finalizat in proporție de 92%, permit atingerea vitezei maxime de circulație de 160 km/h pe o lungime cat mai mare a traseului Sighișoara – Ațel.
Tunelul Sighișoara este amplasat intre stațiile Sighișoara si Daneș, subtraversează DN 13 la adâncimi cuprinse intre 5 si 14 metri. Tunelul are trei părți distincte, particularizate prin metoda de execuție:
- construirea unui tunel artificial (intrare Sighișoara), cu lungimea de 20 metri,
- tunel natural, cu lungimea de 325 metri
- tunel artificial (intrare Daneș), cu lungimea de 56 metri
Si Tunelul Daneș este construit printr-o tehnologie moderna implementată, la fel, in trei părți distincte:
- tunel artificial (intrare Sighișoara), cu lungimea de 20 metri
- tunel natural, cu lungimea de 862 metri
- tunel artificial (intrare Daneș), cu lungimea de 87 metri
CFR SA menționează ca tunelurile artificiale s-au realizat la adăpostul unor incinte de piloți de diametru mare, care au asigurat condiții pentru realizarea portalelor de acces si a structurii tunelului, pana la racordarea cu tunelul natural, iar tunelurile naturale s-au executat prin excavare in subteran pe toata secțiunea tunelului, parțial sub protecție de umbrele de micropiloți si/sau consolidarea frontului cu ancore de fibra de sticla.
Informație preluata de pe pagina web Club Feroviar
