Oficialii din Transporturi se plâng că, în era vitezei, trenurile românești au întârzieri mari și abia se târăsc pe șine, dar an de an taie din banii de reparații. Anul acesta, de pildă, au fost alocate fonduri pentru numai 13 kilometri de șină. Ar avea nevoie de reparații aproape 600 de kilometri de șine.
Dacă în anii 80, trenurile de călători circulau în medie cu 60 de kilometri pe ora, astăzi abia dacă sar de 40.
Iulian Măntescu, sindicalist la Federația Mecanicilor de Locomotivă: „În 2016 noi am încheiat la transportul de călători cu o viteză comercială de 46 de kilometri pe oră, iar previziunile sunt că anul acesta ne ducem undeva la 42 de kilometri la oră, iar la transportul de marfă undeva la 17 kilometri pe oră viteza comercială.” Ceea ce înseamnă că o călătorie cu trenul durează acum mai mult ca înainte de 1989. În plus, întârzierile au devenit ceva normal.
Felix Stroe, ministrul Transporturilor: „De la 1 ianuarie până la 1 octombrie, acest an, întârzierea medie zilnică a fost de 12.500 de minute. Nu se poate așa ceva. 70% din cauzele întârzierilor au fost provocate de CFR Infrastructură”. Șeful de la Transporturi uită, însă, că toate guvernele ultimilor ani au partea lor de vină. An de an taie din banii alocați pentru reparații la șine.
Anul trecut pentru reparații capitale la calea ferată s-au alocat aproape 110 milioane de lei. Banii au acoperit și lucrările la aproape 18 kilometri de cale ferată. Anul acesta, însă, autoritățile au fost mai zgârcite și au alocat doar jumătate din această sumă. Bani mai putini înseamnă și kilometri mai putini de cale ferată reparați. Doar 13 în 2017.
În condițiile în care necesarul este de peste 500 de ori mai mare. Un document oficial al Ministerului Transporturilor vorbește de un necesar de investiții de aproape 5,5 miliarde de lei – pentru eliminarea punctelor periculoase de pe calea ferată, pentru întreținerea șinelor și pentru reparații capitale.
Informație preluata de pe pagina web Digi24
