Introducerea Sistemului european de control al trenurilor (ETCS) formează o bază pentru „Spaţiul feroviar european unic” [1]. ETCS este destinat să realizeze compatibilitatea sistemelor, în special la frontierele naționale, și să permită operațiuni de transport feroviar moderne, interoperabile. În practică, proiectarea și implementarea transfrontalieră s-au dovedit până acum complexă. Provocările tehnice și operaționale îndeplinesc diferențele interculturale și nevoia de coordonare administrativă, care necesită o atenție individuală pentru fiecare proiect. Colaborarea necesită abordări inovatoare și depășirea obstacolelor structurale și culturale.
Deși liniile operaționale de la frontieră sunt punctele cheie pentru interoperabilitatea întregului sistem ETCS, doar 15 din 217 (7%) liniil de frontieră exploatate în Europa sunt în prezent echipate cu ETCS de ambele părți [2]. Motivele implementării ezitante au fost discutate de autori în discuții personale și interviuri cu părțile interesate internaționale și naționale ale DB InfraGO AG.
Traducerea din revista Signal + Draht nr. 7+8/2025, pg. 39–46, autori Lars Brune și Verena Grubert, realizată de Dipl. Ing. Dan Fulea, Șef Centru AIFR Brașov, poate fi accesată aici
