Proiectul trenului metropolitan prinde contur

Primarul General al Capitalei, Nicușor Dan, împreună cu vicepreședintele Consiliului Județean Ilfov, Ștefan Rădulescu și consilierul Asociației de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București – Ilfov (TPBI) și coordonator al proiectului, Ștefan Roșeanu, au prezentat, în cadrul unei dezbateri online organizate în cadrul ”Săptămânii europene a mobilității”, proiectul Trenului Metropolitan București-Ilfov.

Primarul General, Nicușor Dan, a explicat că, din păcate, dezvoltarea Bucureștiului și a Ilfovului s-a făcut haotic, fără o coordonare a autorităților publice, ceea ce a dus la o sufocare a utilităților existente, inclusiv a traficului. Trenul metropolitan reprezintă o soluție de succes pentru fluidizarea traficului și reducerea poluării: ”Trenul metropolitan este practic un metrou care circulă la suprafaţă, cu toate avantajele pe care le are metroul, și cu avantajul că avem deja infrastructura CFR existentă. Înseamnă că, dacă locuieşti în Ilfov şi lucrezi în Bucureşti, poţi să îţi laşi maşina la un park&ride, te urci în trenul metropolitan şi cobori la Gara de Nord, sau în Pipera, sau la Gara Obor, sau la Afi Cotroceni, ceea ce înseamnă o semnificativă economie de timp și, implicit, o reducere a poluării aerului”.

Vicepreședintele Consiliului Județean Ilfov, Ştefan Rădulescu: ”Astăzi asistăm la startul acestui proiect. Împreună cu Primăria Municipiului Bucureşti, toate primăriile din Ilfov, alături de Consiliul Judeţean Ilfov, am împuternicit Asociaţia de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public Bucureşti – Ilfov să realizeze acest proiect, să realizeze documentaţii, studii de fezabilitate şi absolut toate documentele necesare pentru obţinerea unei finanţări europene.

La rândul său, consilierul TPBI, Ștefan Roșeanu, a explicat că această inițiativă de realizare a trenului metropolitan urmărește integrarea acestui mod de transport cu cel de suprafață și cel subteran. Se preconizează că, începând cu anul 2024, trenul metropolitan București – Ilfov va putea fi folosit de locuitorii din regiune, alături de autobuze, troleibuze, tramvaie şi metrou, ceea ce înseamnă că, în viitor, distanța de la Snagov la Gara de Nord ar putea fi parcursă în circa 30 de minute, față de un interval de timp aproape dublu necesar unui autoturism în condițiile actuale de trafic.

16 linii de tren care vor uni cartierele bucureștene cu localitățile limitrofe Proiectul Tren Metropolitan prevede 16 servicii (linii de tren metropolitan), care vor uni cartierele Municipiului București și localitățile din Județul Ilfov prin intermediul unor vehicule moderne și al unor viitoare gări care vor duce la revitalizarea localităților.

După implementarea proiectului, Bucureștiul se va număra printre orașele care asigură preluarea navetiștilor din suburbii, în condiții civilizate, cu un serviciu de transport modern pe cale ferată. Trecerea la tehnologii de transport fără emisii de dioxid de carbon și reducerea poluării atmosferice, a poluării fonice și a accidentelor, toate acestea vor duce la îmbunătățiri semnificative ale calității vieții în mediul urban.

Proiectul trenului metropolitan se realizează în trei faze:

Faza 1 – Introducerea trenului metropolitan pe rețeaua feroviară existentă, prin modernizarea liniilor și stațiilor existente, crearea unui stații noi și achiziția de vehicule feroviare. Perioada de implementare a acestei faze: 2021-2026, potențial finanțare prin PNRR.
Faza 2 – dezvoltarea serviciilor la nivelul întregii rețele existente, prin modernizarea și dublarea unor linii cu stadiu mai avansat de degradare și provocări tehnice ridicate, construcția unor stații noi și modernizarea celor existente, achiziția de vehicule feroviare. Perioada de implementare: 2024-2030, potențial finanțare prin fonduri europene nerambursabile POT 2021-2027 și POR 2021-2027.
Faza 3 – extinderea serviciilor pe noi linii construite (linii dedicate sau în trafic mixt) prin construirea de linii noi, special proiectate pentru serviciile de tren urban/metropolitan, construcția de linii noi, proiectate pentru trafic mixt, pentru creșterea capacității rețelei existente, construcția de stații noi și achiziția de vehicule feroviare. Orizont de implementare: 2040-2050, potențial finanțare prin fonduri europene nerambursabile post MFF 2021-2027 și alte surse de finanțare.

Sursa site-ul primăriei municipiului București

Notă: Cele patru trasee feroviare pe care a circulat trenul de probă au fost:

Bucureşti Nord – Chitila – Buftea – Periş – Crivina şi retur;
Bucureşti Nord – Bucureștii Noi – Chiajna – Bucureşti Vest;
Bucureşti Vest – Vârtejui – Jilava – Bucureşti Progresu.
Bucureşti Progresu – Jilava – Berceni – Bucureşti Sud – Bucureşti Sud Gr. Călători – Titan Sud – Bucureşti Sud Gr. Călători – Pantelimon Bucureşti Obor – Bucureşti Băneasa – Bucureşti Nord

Conform clubferoviar, ”TPBI (Transport Public București Ilfov ) a primit un total de nouă propuneri de preț din partea a cinci companii pentru ramele de minimum 110 locuri și minimum 180 de locuri. Ofertele au fost depuse de PESA (Polonia), CAF (Spania), Skoda Transportation (Cehia), Alstom Transport (Franța, filiala România) și Softronic (România). Ultima companie a depus propunere doar în cazul ramelor de minimum 180 de locuri.

Solicitările TPBI au fost trimise unui număr de 14 operatori economici. Au existat nume importante care nu au ofertat, precum Stadler Rail AG, CRRC Zelc, Talgo, Hitachi. Solicitări au mai fost trimise și companiilor Remarul 16 Februarie, Astra Vagoane Călători și Electroputere VFU.

Raportul procedurii nu menționează sumele soli
citate pentru rame, deși în același raport se menționează că aceste sume sunt publicate în Anexă. Informațiile oferite vor fi analizate detaliat pentru utilizarea lor în etapa de inițiere și pregătire a achiziției, spune TPBI.”