Operatorul Rail Cargo a început cu succes un nou serviciu de transport feroviar intermodal pentru transportul combinat neînsoțit între Germania și România. Noul serviciu leagă cele mai importante regiuni economice românești cu regiunea Ruhr de trei ori în fiecare săptămână și reprezintă o alternativă atractivă pentru transportul rutier. Aspectele de producție ale acestui serviciu sunt complet implementate în interiorul companiei, prin intermediul serviciilor purtătoare de înaltă calitate ale Grupului Cargo Rail.
Triajul Arad, terminalul la granița română-ungară și o parte a Centrului Cargo din Curtici, funcționează ca un nod important pentru fluxurile de mărfuri din sud-estul Europei și face parte din rețeaua internațională terminale Rail Cargo Group. Datorită conexiunii favorabile transportatorilor de transport rutier și feroviar și locația geografică optimă, terminalul din Arad este unul dintre cele mai importante centre logistice din Europa de Sud-Est.
Grupul Cargo Rail îşi extinde în prezent serviciile de tren spre România și țările învecinate. Trenurile bloc sirculă între terminalul DKT din Duisburg Rheinhausen și triajul Arad. Acest lucru permite un timp total excepțional de scurt de transport care urmează să fie realizat și asigură o mai rapidă, o mai bună calitate și un transport mai eficient a containerelor. Condițiile optime sunt create la terminal prin livrarea fără întârziere și furnizarea timpurie a unităților de încărcare. Terminalul nu servește pur și simplu, regiunile economice de Nord Vest, cum ar fi Arad sau Timișoara, dar și o mare parte din România și Bulgaria.
Traficul este complet alimentat de grupul Cargo Rail cu tractiune proprie pentru întreaga rută din Germania, prin Austria și Ungaria în România. Serviciul se execută în prezent de trei ori pe săptămână, cu 200 de unități de încărcare. O extindere la cinci curse dus-întors pe săptămână, este planificată pentru lunile următoare. Conexiunea se execută în fiecare marți, joi și sâmbătă și conexiunea A-C transportă toate unitățile de încărcare utilizate în mod obișnuit pentru transportul combinat neînsoțit continental (inclusiv remorcile, megatrailere și containere). Clienții beneficiază de timpi de tranzit mai scurţi, de o frecvență înaltă și de stabilire a prețurilor orientate către cerere, ceea ce reprezintă o alternativă reală la drum, în ciuda prețurilor actuale reduse ale combustibilului.
Prelucrat după Think Railways, 10.05.2016
