Linia Pujiang, care s-a deschis la sfârșitul lunii martie în Shanghai-China, a contribuit ca totalul kilometri de metrouri complet automatizate din lume (FAO), să depășească 1.000 km. Astăzi, există 63 de linii de FAO în 42 de orașe din 19 țări, având un total de 1.003 km.
Creșterea FAO a fost exponențială. După deschiderea primei linii FAO din lume în Kobe, Japonia, în 1981, a durat 30 de ani pentru a ajunge la 500 km. Apoi a durat doar opt ani pentru a dubla cifra. Ultimii 250 km au fost construiți în doar trei ani; adică de trei ori media anuală înainte de 2015.
O tendință globală Automatizarea astăzi: procentul din totalul km pe regiune mondială
Deși este semnificativ faptul că a fost o linie nouă în China care a realizat că FAO a trecut de 1.000, aceasta nu ar fi fost totuși o surpriză, dacă acest lucru s-ar fi întâmplat cu o deschidere în afara Chinei. În anul 2017, noi linii FAO au fost deschise în cinci orașe: Beijing, Santiago, Istanbul, Seul și Kuala Lumpur. (Alte două orașe, Hyderabad și New Delhi, au deschis linii concepute pentru GoA4 dar care sunt operate cu conducători în modul GoA2 în prima fază.)
Lungimea totală a acestor cinci linii noi a fost de 108,1 km, ceea ce reprezintă 15% din infrastructura totală de metrou instalată în 2017. Dacă excludem China care, după cum sa menționat mai sus, a adoptat relativ târziu FAO, dintr-un total de 204,7 km de linii noi, 91,5 km au fost GoA4, ceea ce reprezintă 45% din total.
Adoptat tot mai mult Procentul de noi linii FAO comparativ cu cele convenționale este de așteptat să crească în continuare. În mod semnificativ, niciun oraș care a construit o linie automată de metrou nu s-a mai întors după aceea la modul convențional.
Beneficiile automatizării sunt recunoscute din ce în ce mai mult de factorii de decizie. Avantajul cheie este îmbunătățirea calității serviciilor printr-o mai mare flexibilitate în implementarea serviciului și optimizarea timpului de funcționare a trenurilor. FAO are, de asemenea, o experiență dovedită pentru siguranță. Cu o redundanță adecvată, metrourile complet automatizate sunt, în general, mai sigure, deoarece factorii umani în deciziile critice de siguranță sunt reduși.
Prelucrat dup metroautomation
