Guvernul austriac a prezentat un nou sistem de subvenții, care va permite statului să continue să sprijine traficul feroviar de marfă în vagoane individuale dincolo de sfârșitul anului viitor.
Începând cu decembrie 2012, guvernul a oferit o 50 milioane € în ajutor financiar pentru a susține operațiunile în vagoane individuale, în conformitate cu o derogare de la Comisia Europeană. Cu toate acestea, cu acest aranjament ce va expira la sfârșitul anului 2017, Austria, caută să continue subvențiile și creșterea eficienței schemei în vagoane individuale.
Un studiu recent a constatat că, pentru transportul rutier și feroviar costurile sunt similare pe distanțe de 120-300 km, iar subvențiile sunt, prin urmare, necesare pentru creșterea volumelor feroviare pe distanțe scurte. Noua schemă recunoaște faptul că ultima milă este elementul cel mai costisitor de funcționare în vagoane individuale şi, prin urmare, va sprijini operațiunile între punctele de încărcare/descărcare și cel mai apropiat triaj, mai mult să țină cont de distanța totală parcursă.
Acest lucru înseamnă că guvernul va fi capabil să finanțeze mai multe fluxuri în vagoane individuale cu același nivel de subvenție, în conformitate cu obiectivul guvernului de a stimula cota feroviară pe piața austriacă de transport de marfă de la 33% la 40% până în 2030.
Cu toate acestea, Ministerul Transporturilor a declarat că traficul internațional cu vagoane individuale are nevoie, de asemenea, să fie sprijinit în alte țări, și nici o cantitate de subvenție nu va ajuta sectorul să crească în Austria, în cazul în care operatorii din statele vecine abandonează serviciile în vagoane individuale.
Nota AIFR. Vagoane individuale (wagonload) reprezintă o cantitate de marfă care poate fi transportată într-un singur vagon
Acordul Comisiei Europene, în limba emgleză, poate fi consultat aici
Prelucrat după IRJ, 16.05.2016, articol de Erwin Reidinger
