Aceste modele variază de la „viitorul material rulant” o linie simplă către o linie asamblată până la „nava Enterprise pe roți”, care este la fel de reală ca nava lui Marty McFly, dar poate foarte bine să reprezinte viitorul industriei feroviare în mai multe moduri.
Astăzi, aruncăm o privire la unele dintre cele mai frumoase și mai avansate trenuri ale viitorului, de la cele care urmează să intre în funcțiune până la cele care sunt mai probabil visul umed al unui inginer. Ei spun că o imagine valorează o mie de cuvinte, așa că iată câteva fotografii și câteva sute de cuvinte pe unele dintre cele mai sexy trenuri ale viitorului din 2019.
Conceptul HS2 al Alstom
HS2 provoacă multă durere de cap pentru mulți oameni, însă valoarea unei linii de mare viteză care leagă Londra de Midlands este destul de semnificativă. Propunerea Alstom pentru proiectul de mare viteză, care va reduce timpul de deplasare între Londra și Manchester la jumătate nu este doar plăcută, ci și capabilă să se încline pentru a servi atât linia HS2, cât și rețeaua existentă de linii care se conectează la aceasta.
Acest tren propus poate atinge 360 km / h și se bazează pe proiectele preexistente aprobate deja de Amtrak în SUA. De asemenea, Alstom a aruncat un tren cu punte dublă pentru rutele de conectare mai mici în afara căii principale de mare viteză HS2, dar nu avem imagini bune cu asta, așa că nu vă deranjați.
N700S
Dacă te uiți la asta și te gândești „așteptați, acest tren există deja”, aveți (în mare parte) dreptate. N700S este cea mai recentă dezvoltare din renumita linie japoneză de trenuri ”glonț” de mare viteză, iar în prezent este în curs de testare pentru a înlocui toate celelalte modele din 2020.
Aceștia au atras atenția companiei feroviare din Texas Central, care intenționează să pună versiunea de export propusă pentru N700-I, pe care să o folosească pe potențialele lor linii de mare viteză Dallas / Fort Worth – Houston. Shinkansen (japoneză pentru „trenul glonț”) este cunoscut în întreaga lume pentru fiabilitatea și viteza de operare excepțională, iar câțiva dintre ei vor putea părăsi în sfârșit granițele Nipponului spre starea Lone Star în viitor. „Mai” este cuvântul imperativ.
Conceptul HS2 al lui Hitachi-Bombardier
Un alt concept HS2, acesta împinge limitele experienței călătorilor la niveluri aparent fictive. În timp ce trenul în sine este un ansamblu de mare viteză foarte elegant, cu aspect futurist, interiorul este cel care iese. Prima clasă – în afară de scaunele mari, confortabile, care sunt obișnuite în categorie – sunt dotate și cu birouri electronice din sticlă și ferestre care proiectează informații direct pe suprafețele lor.
Puntea are un port mobil în partea de sus pentru ceea ce pare a fi reîncărcare wireless și conexiune Bluetooth / NFC, în timp ce ferestrele afișează informații în timp real despre călătorie. cum ar fi timpul și vremea. Această abordare a datelor despre HUD a făcut treptat trecerea de la avioane de vânătoare la mașini de consum, dar nu a decolat niciodată, așa că va trebui să așteptăm și să vedem dacă va deveni o bază a sectorului feroviar în următorii ani.
Avelia Liberty
Mai aproape de realitate decât majoritatea trenurilor din această listă, Avelia Liberty de la Alstom urmează să înceapă operarea în 2021 pentru a înlocui Acela Express, în vârstă de 20 de ani, de la Amtrak. Cu o viteză maximă de 350 km / h și un sistem activ de înclinare, acest nou stoc va putea naviga prin numeroasele curbe care punctează ruta de mare viteză a coridorului de nord-est.
Liberty este în prezent în construcție și este de așteptat să înceapă operațiunile între New York City – Washington DC – Boston în 2021, înlocuind complet parcul până în 2022 și deservind aproape 3,5 milioane de pasageri pe an. Dacă sunteți în litoralul estic oricând în următorii 5 ani, încercați să mergeți la bordul uneia dintre aceste frumuseți noi.
Nova 1, Nova 2, și Nova 3
În această parte a mării, una dintre numeroasele contribuții ale CAF la calea ferată britanică este construcția acestor minunate trenuri de mare viteză cu nuanțe de albastru. Începând operațiunile din acest an, 44 de trenuri cu cinci vagoane vor intra în funcțiune cu Transpennine Express.
Fiecare model are un design unic, Nova 1 și 2 acționând ca trenuri de mare viteză de lung parcurs, în timp ce Nova 3 este o variantă pentru linii mai scurte. Toate sunt electrice, Nova 1 și 3 dispunând de asemenea de un motor diesel bidimensional pentru a înlocui energia electrică – și toate sunt dotate cu această frumoasă livrare albastră metalică, care fac din Nova 1 și mai ales din Nova 2 o frumusețe la care să te uiți.
Prelucrare după smartrailworld.com
