În timpul Forumului Urban de la Moscova 2021, un congres internațional privind provocările super-orașelor în creștere, Transmashholding (TMH) a prezintat viitorilor călători în stația Piața Komsomolskaya un vagon de capăt motor a noii sale rame electrice de curent continuu Ivolga 3.0 (Clasa EG2Tv).
Cele mai bune soluții inginerești din clasă, implementate în Ivolga 3.0, asigură o deplasare lină, zgomot redus, accelerație rapidă și frânare rapidă (care, la rândul lor, are ca rezultat parcursuri mai rapide). Viteza maximă a ramei este de 160 km/h. Ușile mai largi (1.400 mm) accelerează accesul călătorilor în stații cu 15%, comparativ cu versiunile anterioare. Ivolga 3.0 reprezintă un nou pas în dezvoltarea platformei de rame electrice, care sprijină crearea de trenuri pentru transportul urban, suburban și interurban.
Ivolga 3.0 a fost proiectată în Rusia și este produsă de uzina TMH din Tver (TVZ). Proiectarea trenului a fost creată de partenerul TMH – Centrul Național de Proiectare și Inovații Industriale 2050.LAB.
Alexander Loshmanov, CEO adjunct al TMH pentru transport urban a declarat: „Suntem bucuroși să prezentăm publicului noul nostru produs în curs de dezvoltare. Sperăm că viitorii călători vor aprecia nivelul soluțiilor tehnice venite de la unii dintre cei mai buni ingineri și designeri ai noștri.”
În comparație cu Ivolga 2.0, noua ramă electrică are în plus 50 de locuri (într-o configurație cu 11 vagoane). Scaunele au un design nou, fiecare rând de scaune având cotiere pliabile și încărcătoare USB. Vagoanele de capăt pot fi echipate cu suporturi pentru biciclete și stații de încărcare pentru scuterele electrice.
Echipamentul electronic actualizat al ramei permite schimbarea direcției de deplasare în 1-2 minute. Capacitatea sa ridicată de transport a călătorilor este rezultatul reconfigurării interioarelor mașinilor sale de capăt și modul. Sistemul de numărare a călătorilor va sugera vagoanele mai puțin aglomerate din aplicație. Intercomunicațiile deschise îi ajută pe călători să se răspândească uniform în ramă, fără a ieși din vagoane. Versiunea suburbană a trenului va avea și mai multe locuri în vagoane.
Rama electrică poate fi formată din 4 până la 12 vagoane și poate funcționa ca un multiplu (două unități cuplate și conduse de un singur mecanic), ceea ce ajută la creșterea eficienței trenului operat pe linii cu ocupare diferită.
Vizitatorii machetei au fost încurajați să completeze chestionare pentru dezvoltatori; feedback-ul va fi folosit de echipa de proiect pentru a finisa rama electrică. Vizitarea machetei este supusă tuturor măsurilor de precauție și reglementărilor necesare pentru controlul bolilor.
Prelucrare și foto după TMH.
