EUROPA: Două consorții au fost numite pentru a studia fezabilitatea propunerii FinEst Link de a construi un tunel de cale ferata de 92 km sub mare, care sa lege Finlanda și Estonia.
Un consorțiu Ramboll Finlanda, Sito, Strafica, Urban Research si Pöyry Finlanda va estima volumul de pasageri și de marfă și efectuează un studiu cost-beneficiu. Aceasta va da informatii pentru o decizie viitoare dacă este cazul pentru un tunel, sau dacă ar fi mai bine să se concentreze pe dezvoltarea serviciilor maritime actuale și îmbunătățirea legăturilor de transport la porturile de la Helsinki și Tallinn.
Un al doilea raport examinează fezabilitatea tehnică și economică a tunelului, costurile de întreținere și de construcție și cum să fie conectat la sistemul de transport mai larg, si va fi facut de Sweco, WSP și Amberg Engineering.
Au existat 10 expresii de interes pentru contracte. “Am primit oferte de înaltă calitate, de la grupuri de planificare mari, care au experiență internațională în realizarea unor proiecte mari de transport și evaluarea impactului acestora și, în plus, au expertiză locală în ambele țări”, a declarat Kari Ruohonen, manager de proiect la Finest Link Helsinki-Uusimaa Consiliul Regional, la 15 februarie.
Proiectul FinEst Link este condus de către Consiliul Regional Helsinki-Uusimaa în cooperare cu Consiliul Helsinki City, agenție finlandeză de transport Liikennevirasto, orașul Tallinn, Ministerul estonian al Afacerilor Economice și Consiliul Județean Harju. Studiile sunt sprijinite prin programul Interreg Central Baltică al UE, cu un buget de 1,3 milioane € pe mai mult de doi ani.
Estimări anterioare preliminare au pus costul tunelului între 9 miliarde € și 13 miliarde €. Ar fi semnificativ mai lung cu 57 km decât tunelul Gotthard Base, cu 54 km decât tunelul Seikan si cu 50 km decât tunelul Canalul Mânecii, dar mai scurt cu 120 km decât tunelul Päijänne care alimentează cu apă regiunea Helsinki.
Prelucrat dupa railwaygazette, 23.02.2017
