Un raport publicat de UBS Research sugerează că mulți călători vor trece de la transportul aerian la trenul de mare viteză în perioada post-Covid-19.
„Cu trenul sau cu avionul?” – dilema călătorului după Covid-19 și pe fondul preocupărilor privind schimbările climatice a fost analizată de cercetătorii UBS, în încercarea de a determina care sectoare de afaceri vor fi cel mai mult și cel mai puțin afectate de pandemia Covid-19, care sunt opțiunile pe termen scurt, mediu și lung pentru aviație și ce oportunitate de piață poate exista în Europa de Vest.
Raportul a urmărit să stabilească ce ar însemna o schimbare de la transportul aerian la cel feroviar atât pentru călătorii de afaceri, cât și pentru cele din timpul liber în ceea ce privește emisiile de carbon. De asemenea, a avut ca obiectiv evaluarea impactului asupra industriilor legate de modurile aeriene și feroviare, inclusiv OEM-uri și furnizori pentru sectoarele de petrol și gaze, precum și infrastructura și aeroporturile.
Raportul a constatat că consumatorii și guvernele deveneau „mai conștiente de climă”, focarul Covid-19 dezvăluind în țările industrializate „ceea ce înseamnă aer curat”. Folosind date din Uniunea Europeană, aviația a reprezentat aproximativ 2-5% până la 3% din emisiile globale, dar în jur de 15% din emisiile legate de transport, au spus autorii. În 2017, transportul rutier a fost responsabil pentru 73% din emisiile de gaze cu efect de seră, aviația generând 14%, transportul maritima 13,5% și cel feroviar aproximativ 0,5%. Observând că majoritatea guvernelor din țările dezvoltate și-au stabilit ținte pentru emisiile de zero carbon până în 2040 sau 2050, autorii „se așteaptă așadar la o accelerare a transferului de la avioane la calea ferată de mare viteză atât în Europa cât și în China”.
Analiștii UBS au descoperit că guvernele vor „urmări extinderea căilor ferate de mare viteză”, investiții de peste 100 miliarde EURO în Uniunea Europeană și peste 800 miliarde de yuani cheltuiți în China, vor genera o „cerere incrementală de echipamente noi pentru a crește viteza și densitatea”.
Datele dintr-un sondaj UBS Evidence Lab efectuat pe 1.000 de persoane din patru țări europene și China au sugerat că pentru scop de agrement călătorii vor tolera 5 până la 6 ore cu trenul și că pentru scop de afaceri călătorii din UE vor accepta până la 4 ore în comparație cu un consens general de 2 la 3 ore. „În China, calea ferată de mare viteză a luat mai mulți călători de la transportul auto decât de la companiile aeriene, deși acest lucru s-ar putea schimba”, a declarat UBS. Calitatea serviciului și frecvența sunt principalii factori ai cererii pentru călătoriile cu trenul mai lungi și „ambele pot fi îmbunătățite atunci când este introdusă concurența între operatori”.
Prelucrare și foto după Railway Gazette
