SUEDIA: Un proiect de prototip de vagon care permite deschiderea verticală a întregii laturi de 20 m pentru a oferi un spațiu mare și neobstrucționat pentru o încărcare eficientă cu stivuitorul, este testat de producătorul de celuloză Södra Cell Värö. Este planificată producția în serie a 22 de vagoane.
„O deschidere de sarcină mare, precum aceasta, este revoluționară”, a spus Martin Malmelöv, director de fabricație la furnizorul Kiruna Wagon. „Vagoanele de acest tip au, în general, uși glisante sau coloane de sprijin care limitează accesibilitatea și riscă să fie deteriorate.”
Side Loader XL are o construcție din oțel de înaltă rezistență, deschidere hidraulică, cu o suprafață exterioară acoperită cu o prelată durabilă și flexibilă pentru a menține o greutate mică.
Vagonul asigură o suprafață totală de încărcare de 51 m2 și o greutate de încărcare de aproximativ 51 de tone. Kiruna Wagon a declarat că reglementările din majoritatea țărilor UE limitează camioanele la o suprafață de încărcare de 33 m2 și 24 de tone de marfă, în timp ce Suedia permite utilizarea internă a camioanelor cu remorci care oferă o capacitate de 46 m2 și 36 de tone.
„Dacă industria feroviară va fi atractivă ca alternativă ecologică la transportul rutier, încărcarea și descărcarea trebuie să fie extrem de eficiente”, a spus Malmelöv. „Cu acest vagon, puteți deschide de la distanță întreaga lungime a ambelor părți lungi și puteți accesa mărfurile într-un mod care nu este posibil numai într-un camion. De asemenea, este posibil să descărcați simultan întregul set de vagoane al trenului. Ușa mare de încărcare creează condiții comparabile cu lucrul într-un depozit.”
Prelucrare și foto după Railway Gazette
