Delegațiea Comisiei TRAN s-a întâlnit (n.a. pe 30 martie 2016) cu ministrul Transporturilor, Dan Costescu, Ministrul Fondurilor Europene, Aura Răducu și la aceste discuții au participat reprezentanți ai CFR SA, administratorul național de infrastructură feroviară.
Pe ordinea de zi au fost incluse teme cum ar fi Master Planul General de Transport (MPGT), Coridoarele de bază ale reţelei Trans-Europene de Transport (TEN-T), Planul Național al Căilor Ferate, Programul Operațional Infrastructură Mare (POIM) și Strategia UE pentru regiunea Dunării.
“Am primit raportul Ministerului român al Transporturilor privind Master Planul General de Transport și votul în Parlamentul român, până în această vară, este un lucru bun. Transportul feroviar este soluția pentru reducerea emisiilor poluante în Uniunea Europeană. În comparație cu anii 1990, industria a redus emisiile poluante cu 32%, dar sectorul transporturilor a înregistrat emisii crescute cu 22%, și este singurul sector în care emisiile au crescut. Trebuie să reducem această tendință “, a declarat Michael Cramer, Președinte al Comisiei pentru transport și turism (TRAN) a Parlamentului European în cursul vizitei sale oficiale la București.
“Master Planul General de Transport, o prioritate în această perioadă, a fost discutat în cadrul acestei întâlniri. Am prezentat reprezentanților Parlamentului European stadiul acestui proiect. Am prezentat, de asemenea, proiectele în curs de desfășurare, precum și proiectele pe care dorim să la inițiem în viitor. Master Planul General de Transport a fost revizuit, anumite aspecte au fost revizuite. Proiectele vor rămâne în această formă, nu vor fi adăugate alte proiecte sau eliminate, dar nu există modificări majore”, a declarat Ministrul Transporturilor roman Dan Costescu.
“Este necesar să se încurajeze trecerea de la transportul rutier la cel feroviar, dacă dorim să avem un transport mai puțin poluant și mobilitatea eficientă. Aceasta este direcția pe care urmăm în toate comisiile și comitetele Parlamentului European”, a adăugat Michael Cramer.
“Concurența între modurile de transport este utilă, dar pentru a putea vorbi despre o concurență loială, trebuie să vorbim despre impozite corecte. În Europa, taxele de trecere se aplică pentru 0,9% din rețeaua de transport rutier, în timp ce pentru rețeaua de cale ferată este de 100%. Ne dorim cu siguranță o concurență loială, dar taxele de acces la calea ferată și taxele rutiere vor fi decise de fiecare stat membru”, a adăugat președintele Comisiei TRAN.
“România are o șansă de a evita poluarea excesivă prin transferarea volumelor mari de mărfuri de pe șosele pe calea ferată. Este o soluție nu numai pentru protejarea mediului înconjurător, ci și pentru dezvoltarea economică. 10% din volumul de marfă transferat către calea ferată ar însemna o economie de 1% din Produsul Intern Brut (PIB).
Ministerul Transporturilor are nevoie de 2% pentru gestionarea infrastructurii și transferul modal al transportului de mărfuri către calea ferată s-ar obține exact aceste fonduri, care ne împiedică în prezent să se mute din planul limitat la planul optimist în Master Planul General de Transport”, a adăugat Ministrul Costescu.
Prelucrat după ştirea din RailwayPro din 30.03.2016
