Luând ca exemplu seriile de LE 140 şi 185 se arată cum a fost solicitată şina mecanic şi termic.
Ca urmare a înlocuirii pas cu pas a generaţiei anterioare de vehicule de tracţiune cu motoare cu comutator monofazic ale DB ( de ex. BR 110, 140,150) cu cele cu motor alternativ asincron ( BR 101,145,2185) s-a instalat în mod neaşteptat o uzură apreciabil mai mare a şinei. Cauzele pentru acest fenomen nu au fost pe deplin lămurite până azi. Cu ajutorul celor două serii de LE, BR 140 şi BR 185 se speră să se descopere diferența de solicitare a şinei.
Puteți accesa aici traducere articolului scris de Rainer Fleiss publicat în revista E I – Der EISENBAHN INGENIEUR nr. 1 / 2019 – pg. 53 – 57, facută de Ing. Dipl. Dan Fulea, Președintele Filialei AIFR Brașov.
