Stuttgart este lider în lansarea ETCS în Germania
Stuttgart Digital Nodes (Sttutgart Noduri Digitale) este un proiect emblematic în programul digitalizării Căilor Ferate din Germania (DB). Munca echipei locale DB oferă lecții interesante pentru alte proiecte de lansare ETCS, inclusiv în cadrul DB, după cum subliniază Kevin Smith în cadrul acestui articol. Proiectul Stuttgart Digital Nodes (DKS) va intra într-o etapă majoră în […]
Conceptul de iluminat modular deschide noi perspective
Pintsch GmbH (SRL) din Dinslaken în Renania de Nord-Westfalia are o vastă experiență în sistemele de iluminat pentru căile ferate.Cu un nou sistem de iluminat modular, am vrut să „iluminăm” diferitele tipuri de semnale ale clienților noștri europeni și mondiali. Sistemul este potrivit atât pentru instalarea inițială, cât și ca modernizare a sistemelor de iluminat […]
UIC a publicat IRS 70713, „Recomandări pentru proiectarea și utilizarea traverselor monobloc din beton precomprimat”
IRS 70713 oferă cerințele pentru proiectarea traverselor monobloc din beton precomprimat. Aplicația principală este pentru liniile feroviare principale, care acoperă ecartamente înguste (1.000 mm), standard (1.435 mm) sau mai late decât ecartamentul standard (de exemplu, ecartament lat de 1.668 mm) cu viteze de până la 350 km/h sau sarcini pe osie de până la 300 […]
Verificarea siguranței și aprobarea centralizării digitale modulare
Integrarea sistemului tehnic este responsabilitatea operatorului. În comparație cu soluțiile monolitice, arhitectura de sistem modulară utilizată în centralizările digitale (CD=DSTW) necesită noi diviziuni și delimitări de responsabilități atunci când se oferă dovezi pentru a confirma integrarea în siguranță. DB Netz AG (DB Netz) va continua să fie responsabilul de operare. Pentru a putea folosi componente […]
Tratarea fisurilor și a deformărilor în traversele din beton precomprimat.
Procesul de chituire a fisurilor traverselor poate prelungi durata de viață a traverselor din beton precomprimat deteriorate și a plăcii căii. Unul dintre cele mai frecvente tipuri de daune care apar la traversele din beton precomprimat (SBS=TBP-Traverse de Beton Precomprimat) și la calea rigidă (FF=CFR-Calea Ferată Rigidă) sunt fisurile, care rezultă dintr-o varietate de influențe […]
Măsuri pentru creșterea rezistențelor căii utilizând geogrilele
Geosinteticele se aplică la lucrările de infrastructură de cale ferată pe scară largă. Ele sunt folosite la armarea taluzurilor de rambleu sau debleu, la nivelul platformei de pământ cu rol de armare sau separare, sau în cadrul dispozitivelor de drenare cu rol de filtrare. De asemenea se mai folosesc și la nivelul platformei c.f. (limita de […]
Proris – un nou sistem de centralizare pentru linii regionale şi pentru linii cu trafic moderat
În 2017, Prolan a început să dezvolte Prolan Interloking System (Proris), sistem care îndeplinește în esență cerințele funcționale maghiare, dar este suficient de flexibil pentru a răspunde nevoilor altor căi ferate. Înainte de o versiune complet electronică a sistemului Proris (Proris-E), a fost dezvoltat un sistem hibrid format din relee și un controler electronic (Proris-H). […]
Repararea tirfoanelor rupte din traversele de beton
În Regensburg, se testează în prezent o nouă metodă de reparație pentru repararea conexiunilor tirfon-dibluri distruse, care are scopul de a evita o înlocuire de traversă. La DB Netz AG (DN Netz), a fost dezvoltat în continuare un proces de reparare a conexiunilor tirfon-dibluri distruse în traverse de beton. În cadrul testelor, fezabilitatea economică a […]
Sistemul ETCS 3 Hybrid o soluție de tranziție către ETCS nivel 3 pentru creșterea capacității transportului feroviar
ETCS Nivelul3 este un sistem complet bazat pe un sistem radio, fără a avea mai avea echipament de cale pentru detecția poziției trenurilor( (în speță circuite de cale, numărătoare de osii, etc.) și care nu necesită a avea un sistem de semnalizare luminoasă cu semnale amplasate de-a lungul căii ferate. Calea ferată dintre două stații […]
Utilizarea inimilor rigide la macazuri – Cerinţe şi posibilităţi
În ultimele decenii, așteptările puse asupra sistemului feroviar în ceea ce privește capacitatea, viteza de transport, confortul, serviciul și punctualitatea, împreună cu siguranța în exploatare care trebuie garantată, au crescut continuu. Acest lucru a crescut, de asemenea, sarcinile și solicitările asupra sistemelor de linii. Eforturile și progresele realizate în adaptarea infrastructurii și în special aceste […]