Validarea în expoatare a conceptului de „parcurs cuplat” în cadrul Poligonului de Testare pentru Căile Ferate Digitale
Sistemul ETCS oferă numeroase oportunități pentru operațiuni mai simple și mai eficiente. Un exemplu în acest sens este noul tip de „parcurs de cuplare” utilizat pentru cuplarea trenurilor. Pe lângă modificările tehnice (de exemplu, la sistemele de centralizare și de comandă), astfel de inovații implică și schimbări ale proceselor de exploatare consacrate – schimbări care […]
Siemens și partenerii au sărbătorit deschiderea completă a Greater Copenhaga Light Rail
Siemens Mobility, într-un consorțiu cu antreprenorul infrastructură generală Aarsleff Rail, a finalizat cu succes livrarea completă a Greater Copenhaga Light Rail (tramvai ușor). Călătorii pot acum folosi ruta de 28 de kilometri, conectând Ishøj în sud cu Lundtofte, la nord de Lyngby, prin 29 stații de ultimă generație de-a lungul inelului 3. Greater Copenhaga Light […]
Scurte informaţii de primăvară
Manevre prin telecomanda in depou La începutul lunii ianuarie, la Alstom și la Deutsche Bahn AG (DB) au fost prezentate operațiunile de manevră telecomandate pe S-Bahn din München. Un tren S-Bahn seria 423 a fost controlat de la distanță de la un „Centru de operare la distanță” din clădirea de pe o linie industrială din […]
Geopolitică și tehnologie: un răspuns european
Tehnologiile de comunicare, semnalizare și digitalizare sunt esențiale pentru un sistem feroviar european sigur și eficient. Digitalizarea progresează treptat, iar tehnologiile de ultimă oră precum tehnologia cuantică sunt acum cercetate. Cu toate acestea, noile tehnologii aduc și riscuri. Deoarece transportul feroviar este esențial pentru societate și economie, amenințările de securitate trebuie abordate strategic. Deși arhitectura […]
Vedere unificată a diferitelor tipuri de fiabilitate
În EN 50129 (Aplicaţii feroviare. Sisteme de semnalizare, telecomunicaţii şi prelucrare de date. Sisteme electronice legate de siguranță pentru semnalizare) există trei abordări pentru obținerea siguranței la defecțiuni. În lucrarea de față, o abordare unificată se bazează în esență pe o abordare a teoriei probabilităților. Diferitele proceduri pot fi utilizate pentru fiecare tip de defecțiune, […]
Gestionarea controlată a traficului prin IA
Utilizarea în mod optim a infrastructurii feroviare prin învățare consolidată profundă Având în vedere cererea în continuă creștere în transportul de călători: (călători pe oră și direcție), complexitatea tot mai mare a rețelei de linii și mersurile strânse, multe sisteme feroviare își ating limitele de capacitate – în unele cazuri chiar și dincolo de acestea. […]
Exemple practice de securitate de-a lungul întregului ciclu de viață al tehnologiei operaționale
Folosind exemple practice, articolul descrie modul în care cerințele de securitate cibernetică în aplicațiile feroviare sunt implementate sistematic pe întreg ciclul de viață al tehnologiei operaționale (TO). De la faza de concept până la dezafectare, sunt subliniate metode centrale precum analiza riscurilor, managementul vulnerabilităților, consolidarea sistemului, testarea securității și monitorizarea continuă. Accentul se pune pe […]
Ce înseamnă Cyber Resilience Act (CRA) pentru sectorul feroviar
Siguranța operațiunilor feroviare este un efort colectiv. Pe de o parte, necesită procese de operare sigure, un mediu de operare sigur și întreținere continuă a acestei stări. Pe de altă parte, produsele trebuie să suporte acest nivel de securitate. Acesta a fost standard în siguranță de peste 100 de ani. În ceea ce privește […]
UIC a publicat IRS 70776-1/E/1 ”Încărcări care trebuie luate în considerare în proiectarea podurilor feroviare”
Uniunea Internațională a Căilor Ferate (UIC) a publicat, în limba engleză, IRS 70776-1/E/1 ”Încărcări care trebuie luate în considerare în proiectarea podurilor feroviare” IRS 70776-1 descrie încărcările care trebuie luate în considerare la proiectarea podurilor feroviare. Acest IRS definește încărcările impuse (modele de încărcare și valori caracteristice) asociate traficului feroviar, care includ: încărcări verticale pentru […]
Refacția parțială și profilul transversal: Când suprastructura căii noi depășește infrastructura căii existente
Articolul evidențiază importanța verificării profilului transversal al liniilor de cale ferată în cadrul proiectelor de refacții parțiale, în special atunci când se înlocuiește cadrul șină–traversă și se realizează cale fără joante. Din practica proiectării și execuției rezultă frecvent incompatibilități între suprastructura nouă și platforma existentă, generate de lățimea insuficientă a platformei și de imposibilitatea asigurării […]