Revoluție în plan feroviar: optimizarea disponibilității prin gestionarea inteligentă a activelor
Soluțiile tradiționale de întreținere își ating acum limitele datorită complexității tot mai mari a sistemului și a numărului de sisteme care trebuie gestionate – tehnologiile digitale precum soluțiile de senzori pentru predicția erorilor, Internetul obiectelor = IO și inteligența artificială (IA) permit managementul activelor bazat pe date, orientat pe ciclul de viață și inteligenţă. Cu […]
Prima cale ferată de mare viteză din România
A fost realizat un studiu de oportunitate pentru prima cale ferată de mare viteză din România de aproape 800 kilometri, cu linii noi și viteze de 250 km/h, care va costa estimativ 15 miliarde euro. Coridorul de cale ferată de mare viteză va presupune o combinație de modernizare a liniilor existente, pentru viteze de 200 […]
Exploatarea ATO și RTO implementată pentru prima dată
DB Cargo, Hitachi și DLR au implementat acum operațiuni automate și controlate de la distanță (ATO și RTO) pe Betuweroute din Țările de Jos. Două locomotive Vectron (BR 193) vor fi echipate cu hardware și software de la tehnologia ATO și RTO. Tehnologia ATO prin ETCS (AoE) de la Hitachi se bazează pe cel mai […]
ATO – călătorii finalizate cu succes în proiectul RailAlxs
Transportul feroviar local fără conducător (mecanic) poate fi implementat și în zonele rurale? Naveta feroviară Aachen (ARS), care a fost văzută ca un demonstrant la InnoTrans 2024, are scopul de a implementa exact acest lucru. În iunie/iulie au avut loc călătorii practice cu sistemul de evitare a coliziunilor dezvoltat în acest scop, în cadrul proiectului […]
Utilizarea circulară a materiilor prime în tehnologia feroviara
Sustenabilitatea este o temă centrală în dezvoltarea infrastructurii moderne. În special în tehnologia feroviară, unde durabilitatea, siguranța și compatibilitatea cu mediul sunt de o importanță capitală, abordările inovatoare pentru conservarea resurselor câștigă din ce în ce mai multă importanță. Aici, specialistul în cauciuc și materiale plastice KRAIBURG STRAIL stabilește standarde: cu produse fabricate din materiale […]
Siemens și SBB semnează un acord-cadru pe termen lung pentru digitalizarea interblocărilor elvețiene
Acord-cadru pentru construirea de sisteme complete, inclusiv software și hardware pentru interblocările digitale; prima implementare a Signaling X în Elveția Contract pe zece ani cu trei opțiuni de prelungire de cinci ani, plus 25 de ani de întreținere și asistență Servicii complete Siemens, de la dezvoltare la instruire și întreținere Siemens Mobility și Căile Ferate […]
Proiecte ETCS la frontierele naționale: factori de succes pentru colaborare
Introducerea Sistemului european de control al trenurilor (ETCS) formează o bază pentru „Spaţiul feroviar european unic” [1]. ETCS este destinat să realizeze compatibilitatea sistemelor, în special la frontierele naționale, și să permită operațiuni de transport feroviar moderne, interoperabile. În practică, proiectarea și implementarea transfrontalieră s-au dovedit până acum complexă. Provocările tehnice și operaționale îndeplinesc diferențele […]
Macazurile și caracteristicile lor speciale – Este posibilă monitorizarea lor cu cabluri de fibră optică aplicate pe şină?
Înregistrarea automată a stării infrastructurii feroviare și în special a macazurilor este mai importantă ca niciodată. În acest context, sunt necesare soluții inovatoare ca surse de date suplimentare, în special cele care nu afectează traficul. Unul dintre aceste sisteme este Fibre Optic Sensing (FOS), care – folosind fibre optice și lasere – poate detecta și […]
Verificarea automată a prinderii căii
Infrastructura feroviară se confruntă cu provocări semnificative. Acest lucru se datorează nu numai utilizării deja excepțional de mare a capacității, ci și creșterilor prognozate. Căile Ferate Federale Austriece (ÖBB), de exemplu, intenționează să-și dubleze capacitățile de transport până în 2040. Această creștere a capacității nu poate fi realizată doar prin proiecte de construcții noi, ci […]
Un concept de siguranță pentru noile tehnologii în transportul feroviar.
Tehnologia feroviară este un domeniu foarte tradițional al tehnologiei cu principii de siguranță care există de mai bine de 150 de ani (a se vedea, de exemplu, Pachl [15]). Cu toate acestea, calea ferată a devenit din ce în ce mai inovatoare în ultimele decenii. A început cu centralizări electronice, care necesitau un nou tip […]