Verificarea siguranței și aprobarea centralizării digitale modulare
Integrarea sistemului tehnic este responsabilitatea operatorului. În comparație cu soluțiile monolitice, arhitectura de sistem modulară utilizată în centralizările digitale (CD=DSTW) necesită noi diviziuni și delimitări de responsabilități atunci când se oferă dovezi pentru a confirma integrarea în siguranță. DB Netz AG (DB Netz) va continua să fie responsabilul de operare. Pentru a putea folosi componente […]
Tratarea fisurilor și a deformărilor în traversele din beton precomprimat.
Procesul de chituire a fisurilor traverselor poate prelungi durata de viață a traverselor din beton precomprimat deteriorate și a plăcii căii. Unul dintre cele mai frecvente tipuri de daune care apar la traversele din beton precomprimat (SBS=TBP-Traverse de Beton Precomprimat) și la calea rigidă (FF=CFR-Calea Ferată Rigidă) sunt fisurile, care rezultă dintr-o varietate de influențe […]
Măsuri pentru creșterea rezistențelor căii utilizând geogrilele
Geosinteticele se aplică la lucrările de infrastructură de cale ferată pe scară largă. Ele sunt folosite la armarea taluzurilor de rambleu sau debleu, la nivelul platformei de pământ cu rol de armare sau separare, sau în cadrul dispozitivelor de drenare cu rol de filtrare. De asemenea se mai folosesc și la nivelul platformei c.f. (limita de […]
Avertizări tehnice de protecţie pentru a securiza șantierele de construcții.
Avertizări tehnice de protecţie pentru a securiza șantierele de construcții. Derivarea posibilităților de creștere a siguranței șantierelor de cale ferată fără cerințe suplimentare pentru personalul care operează instalaţiile de centralizare. În timpul aplicării măsurilor specifice construcției și întreținerii infrastructurii feroviare, sunt necesare manevre de exploatare în instalația de centralizare (Stw) pentru a preveni admiterea neintenționată a […]
Traverse de cale ferată din materiale sintetice
În unele domenii de aplicare în care traversele din beton și oțel nu pot fi utilizate, traversa din lemn este încă o componentă indispensabilă în suprastructurile feroviare. Deoarece durabilitatea produsului natural nu mai este garantată din cauza interzicerii previzibile a agentului de impregnare creozot, a fost necesară dezvoltarea unei alternative inovatoare, echivalente din punct de […]
Au fost prezentate interioarele vagoanelor de noapte Nightjet de generație următoare
„Cu acest tren, intrăm într-o nouă eră a călătoriilor pe timp de noapte”, a declarat CEO-ul Căilor Ferate Federale Austriece, Andreas Matthä, atunci când designul interior al următoarei generații de vagoane Nightjet de dormit și cușetă a fost prezentat la uzina Siemens Mobility din Viena pe 6 septembrie. El a spus că „trenul de noapte […]
Trenuri competitive în transportul feroviar de călători pe distanțe lungi
Mai mult trafic din cauza concurenței – dar doar pe câteva rute principale europene Italo, Westbahn, Regiojet, Flixtrain și altele sunt companii feroviare de transport private (EVU=CTF) care au apărut după liberalizarea sistemului feroviar european. Modelul lor de afaceri este operarea auto-suficientă de trenuri lungă parcurs pe rețeaua de căi ferate europene. În timp ce […]
Analiza reglementărilor ETCS daneze – șansa unui regulament general al exploatării feroviare cu ETCS
Cu ”Digitalen Schiene Deutschland” (DSD)- Şina digitală a Germaniei = ŞDG, DB își va echipa rețeaua de linii cu tehnologie modernă de siguranță în Forumul Centralizărilor Digitale (DSTW=CE/CD) și ETCS Nivelul 2 fără semnale (L2oS). Pentru prima dată, zone mari de infrastructură conectate sunt complet transformate. Prin urmare, este necesar să se elaboreze o reglementare […]
Adaptarea comunicațiilor V2X la sectorul feroviar
Utilizarea comunicării Rail2X cu aplicare la Crucea Sf. Andrei în format digital În prezent, există doar câteva soluții tehnice sau chiar tehnologii de comunicare mai noi care fac posibilă comunicarea între vehiculele feroviare și rutiere. Această comunicare este foarte importantă, deoarece automatizarea vehiculelor progresează și aici. Articolul arată cum comunicarea Vehicle-to-Everything (V2X)[Vehiculul către toţi – […]
Fundarea adâncă a stâlpilor LC prin baterea unor piloți ductili
O variantă alternativă pentru structuri neuniforme ale terenului de fundare. Rețeaua feroviară a căilor ferate din Germania are în prezent o lungime a traseului de aproximativ 38.500 km, din care aproximativ 60% sunt electrificați, adică echipate cu o linie de contact și astfel adecvați pentru funcționarea locomotivelor electrice. Guvernul federal și guvernele landurilor urmăresc obiectivul […]