La nivel mondial, proiectele de alimentare cu hidrogen câștigă lupta pentru tracțiune feroviară
Pesa a expus o locomotivă modificată la târgul de la Trako de luna trecută. Locomotiva prototip SM42 6Dn cu patru osii este echipată cu patru motoare de tracțiune de 180 kW și un motor cu hidrogen cu emisii zero. Photo: Pesa GERMANIA a fost prima țară care a utilizat hidrogenul pentru alimentarea trenurilor de călători […]
Semnalizarea feroviară a intrat într-o nouă etapă, cea a digitalizării
Obiectivul guvernului federal german este ca, până in anul 2030 să transporte un număr dublu de pasageri si un trafic de marfa semnificativ mai mare pe o cale ferata moderna care sa fie totodată si ecologica. Pentru a realiza aceste obiective DB Netz Ag, construiește deja cele mai importante baze pentru viitoarea rețea digitală feroviară […]
Hidrogenul – combustibilul viitorului?
S-a tot vorbit în ultimul timp despre schimbările climatice, despre factorii poluanți și emisiile de carbon, despre modernizarea căii ferate și necesitatea adoptării unor măsuri care să elimine pe cât de mult posibil emisiile de carbon în atmosferă și în acest context despre folosirea hidrogenului ca și combustibil pentru alimentarea materialului rulant motor utilizat în […]
Furnizarea de comunicații FRMCS prin rețele convenționale
Bazat pe standardul Future Railway Mobile Communication System (FRMCS) al UIC, soluția Kontron Transportation MCx este bine poziționată pentru a înlocui rețelele de comunicații radio analogice vechi cu cele mai recente funcționalități radio de tren, fără a fi nevoie să se implementeze și să investească în propria infrastructură de telecomunicații autonomă. CU soluția MCx OTT […]
Digitalizarea proceselor de reînnoire a căilor
Administratorul britanic de infrastructură Network Rail (NR) și Central Railway Systems Alliance (CRSA) au finalizat un proces de digitalizare pentru procesele critice de reînnoire a căilor ferate cu furnizorul de automatizare a fluxului de lucru Intoware, deschizând calea pentru implementarea viitoare cu echipele de întreținere. Programul de inovație accelerată al NR s-a apropiat de Intoware […]
Întreținerea predictivă a setului de roți
NEXTSENSE a creat un sistem de măsurare optică cu principiul integrat Calipri pentru întreținerea roților și a șinei, care permite măsurarea fără contact, eliminând toate variabilele externe pe baza diferențelor dintre operatori sau condițiile de mediu. Sistemul poate măsura diverși parametri, cum ar fi profilul roții, diametrul roții, distanța în spate și discul de frână. […]
Radarul care pătrunde la sol aduce un salt tehnologic în inspecția căii ferate
În timp ce radarul de penetrare a solului (GPR) a fost folosit în trecut pentru inspecția preventivă a patului de cale și a structurii, progresele tehnologice deschid noi posibilități de utilizare a tehnologiei radar în întreținerea căilor cu Plasser & Theurer încorporând acum GPR în mașinile de întreținere a căii. Având în vedere avantajele oferite […]
Dezvoltarea în continuare la DB a standardizării structurilor cadru
În 2013, prin Linia directoare de reglementare (Ril) 804.9040 al Deutsche Bahn (DB), au fost standardizate construcțiile tip cadru cu mărimea deschiderii libere de la 2 m la 6 m. De la aplicarea lor, s-a câștigat multă experiență. În plus, dorința de standardizare a structurilor cadrelor cu puncte de sprijin la distante cat mai mari […]
Metode inovatoare de măsurători în era digitală
Utilizarea dronelor și modelarea 3D în BIM fac ca proiectele de renovare din industria feroviară să fie mai eficiente, mai sigure și mai transparente. Dacă un operator de rețea ar dori să-și modernizeze reţeaua de linii, este necesară o măsurare completă a porțiunii de cale corespunzătoare, ceea ce duce la întreruperi / respectiv la închideri […]
Ce este semiremorca intermodală P400
Această denumire P400 indică faptul că înălțimea maximă la care o semiremorcă poate fi transportată pe cale ferată este limitată la patru metri. Această limită este stabilită pe verticală, de la baza vagonului (podeaua vagonului pe care se sprijină roțile) până la partea superioară a semiremorcii, suspensia semiremorcii fiind fără aer pentru a respecta înălțimea […]