Elektra 4.0 – pas cu pas într-un viitor digital
Digitalizarea are multe fețe. În sfera privată, smart phone-ul este întruchiparea acestui trend, în business-ul cu clienții sunt nenumăratele site-uri web pentru testare, vot și comandă. Companiile feroviare (EVU) folosesc și ele de ani de zile acest tip de prezență a clienților. Dar poate digitalizarea chiar să-și găsească drumul în zona sensibilă a tehnologiei de […]
Compatibilitatea pământ – geotextil la structura căii ferate
Prezenta lucrare se dorește a fi un sprijin pentru inginerii de căi de comunicații în transporturi și în mod special pentru inginerii de căi ferate, în vederea aplicării corecte a materialelor geotextile în cadrul lucrărilor specifice. Utilizarea geosinteticelor la calea ferată, deși prezentă și înainte de 1989, a luat avânt, odată cu realizarea lucrărilor de […]
Un sistem revoluționar de control al trenurilor
Capacitatea trenurilor automate și semiautomate de a circula la distanțe mai mici unele de altele pe aceiași linie mărind astfel capacitatea de transport determină căile ferate și institutele de cercetare din întreaga lume să exploreze tehnologii și procese care înlocuiesc sarcinile asumate în mod tradițional de către mecanicul de locomotivă. RZD (Căile Ferate Ruse) nu […]
ETCS în staţii mari cu exemplificare pentru Gara principală Stuttgart
Cu Digital Node Stuttgart (DKS), tehnologia de control și siguranță (LST) din regiunea Stuttgart este „digitizată”. În cadrul proiectului pilot Digital Rail Germany (DSD), aproximativ 125 de kilometri de cale vor fi echipați cu ETCS nivel 2 (L2) și alte tehnologii într-un prim pas până în 2025. Nucleul este echipamentul noii stații principale din Stuttgart […]
Soluții constructive de realizare a infrastructurii căii ferate – Studiu de caz
Rezumat: Articolul constituie un sprijin în activitatea de proiectare a inginerilor de infrastructură și suprastructură c.f.. Lucrarea conține un catalog de secțiuni transversale tip determinate în funcție de natura pământului din bază, de cazul hidrologic și de categoria liniei. Valoare lucrării rezultă din gradul de detaliere al problemei dimensionării infrastructurii c.f. precum și din ajutorul […]
Experiențe în responsabilitatea de proiectare ETCS la DB Netz AG
Odată cu deschiderea liniei noi și modernizate VDE8.2 Erfurt – Leipzig/Halle în 2015, ETCS Level 2 (L2) a intrat în funcțiune comercială în Germania (ETCS, European Train Control System). După ce au existat deja proiecte de testare a acestei tehnologii, de exemplu pe ruta Munchen – Nurenberg, ETCS trebuia acum să-și demonstreze fiabilitatea în serviciul […]
Simularea RBC pentru probe de circulaţie reale cu ETCS
Există adesea blocaje în planificarea și implementarea unei circulații în vederea testări ETCS Level 2 (L2), deoarece rutele pentru testarea funcționarii L2 sunt disponibile în prezent doar într-o măsură limitată. Acest articol arată cum poate fi depășită această dificultate. O simulare a unui RBC (Radio Block Center) destinată inițial laboratorului este integrată în vehicul astfel […]
Siguranța sistemului a atins vârsta maturității
De-a lungul a mai multor generații, siguranța a fost tratată cu seriozitate de către industria feroviară și este pe bună dreptate mândră de acest lucru. Implicarea în domeniul siguranței reprezintă unul dintre mijloacele cheie prin care feroviarii se asociază, au grijă unii de alții și se protejează reciproc. Cu toate acestea, există probleme de siguranță nerezolvate care […]
Introducerea dronelor în sfera de activitate feroviară
Vehiculul aerian fără pilot, cunoscut și sub numele de drone, oferă o gamă largă de utilizări posibile în sectorul feroviar pentru a optimiza procesele existente. Dronele și-au găsit de mult drumul de la activităţile de hobby în zona aplicațiilor profesionale. Sunt examinate și introduse în mod constant noi domenii de aplicare pentru a susține și […]
Inovație în zona de tranziție a căii
Reducerea efortului de întreținere și creșterea disponibilității căii prin instalarea sistemului versatil de tranziție în zonele de tranziție a căii. Liniile de cale ferată sunt proiectate și construite pe baza unui număr mare de parametri. Datorită cerințelor parțial în schimbare pentru profilul traseului, există schimbări de sistem în multe locuri, de la suprastructura de balast […]