Atacurile asupra sistemelor feroviare bazate pe inteligență artificială – IA
Sistemele critice pentru siguranță impun în mod natural cele mai mari cerințe privind acuratețea și fiabilitatea, deoarece defecțiunea lor poate avea consecințe grave. Îmbunătățirea continuă a componentelor bazate pe inteligența artificială (AI) oferă inițial îmbunătățiri semnificative în ceea ce privește eficiența și luarea deciziilor în domeniile proceselor de întreținere, siguranță, conducere autonomă, planificare a traficului, […]
Proiectarea dezvoltării sistemului ETCS la DB şi a procesului de implementare a acestuia la InfraGO
În proiectele ETCS implementate până în prezent, s-a acumulat multă experiență în contextul aprobării și punerii în funcțiune. Pe parcursul viitoarei lansări din cauza actualelor lucrări de reabilitare și a pachetului de contracte de volum încheiate, numărul proiectelor va crește semnificativ. Pentru a face față provocărilor viitoare, este esențial să se optimizeze procesele necesare folosind […]
Conectare optimă, mai rapidă, mai fiabilă – o piatră de hotar în echipamentele de cale ferată cu CBTC
VGF și Siemens Mobility prezintă o etapă importantă în domeniul echipamentelor de cale ferată cu CBTC, sursa foto VGF Conectare optimă, mai rapidă, mai fiabilă: VGF și Siemens Mobility prezintă o piatră de hotar în echipamentele de cale ferată cu CBTC În ultimul an, un prototip de metrou a funcționat pe inelul de testare al […]
Pe drumul către o conducere şi asigurare digitală cu exemplificare pe nodul Zwickau
În 2014, DB Netz AG a pus în funcțiune prima instalaţie de centralizare în forma constructivă „Digitales Stellwerk = Centralizare Digitală”, care va înlocuit instalaţiile de centralizare electronică în următorii ani. Tehnologiile și componentele au fost dezvoltate și implementate succesiv în proiecte individuale. Cu toate acestea, centralizarea digitală este încă un fenomen marginal în rețeaua […]
Prima ramă Talgo primește acceptarea oficială de la operatorul german Deutsche Bahn
Acesta este un pas legal esențial prin care începe livrarea ramelor cu platformă Talgo 230. ICE L va fi prezentat pe 17 octombrie la Berlin. Operatorul feroviar de stat german, Deutsche Bahn, a informat Talgo despre acceptarea primei rame ICE L. Odată cu această confirmare, începe livrarea oficială a parcului de rame ICE cu platformă […]
Premieră mondială: Locomotiva de manevră Alstom funcționează cu hidrogen în Salzgitter, Germania
Alstom a finalizat pe 19 septembrie prima călătorie din lume cu o locomotivă de manevră convertită de la motorină la hidrogen, în Salzgitter, Germania. Alstom dezvoltă soluția de modernizare pentru locomotivele existente împreună cu VPS Verkehrsbetriebe Peine-Salzgitter GmbH (VPS, filială a Salzgitter AG), WTZ Roßlau gGmbH, TU Braunschweig și partenerul asociat, Institutul Fraunhofer pentru Ingineria […]
Mentenanţa digitală în tehnologia de dirijare şi siguranţă
În ciuda inițiativelor de modernizare de succes, tehnologia de dirijare și asigurare (TDA = LST) a infrastructurii feroviare din Germania este puternic influențată de tipul tradițional al instalaţiilor de centralizare. În special, instalaţiile de centralizare cu relee (ICR = RSTW) sunt încă prezente în număr mare și vor reprezenta aproximativ jumătate din instalaţiile de centralizare […]
Descrierea proiectării unei instalaţii de centralizare digitale pe model de structură de linii
Infrastructura feroviară ar trebui să fie pregătită pentru viitor în următorii ani. Tehnologia instalaţiei de centralizare digitală pune bazele unei noi ere în dirijarea trenurilor, astfel încât creșterile urgent necesare ale capacității feroviare să poată fi gestionate în mod fiabil și sigur. Arhitectura țintă a centralizării digitale CD (DSTW) duce la o standardizare a tuturor […]
Echipamente ETCS la frontierele naționale folosind exemplul Gorlitz – Zgorzelec
Evoluțiile naționale ale sistemelor feroviare din Europa fac echipamentele liniilor și operațiunile pe liniile de frontieră complexe. Ca sistem unificat, ETCS oferă o simplificare a traficului interoperabil. Cu toate acestea, practica arată multe combinații posibile de variante de echipamente tehnice. Echipamentele și strategiile pentru vehicule sunt limitate. În același timp, reglementările legale speciale pentru liniile […]
Distincția dintre staţie și linia curentă – necesară sau depășită?
Invențiile în tehnologia de asigurare – în special cele pentru securizarea mișcărilor vehiculelor – au avut un impact de durată asupra operațiunilor de transport feroviar. În acestă evoluţie, s-a stabilit o diferențiere clară în exploatarea feroviară germană între staţie și linia curentă. Progresul tehnic în tehnologia de constatare a stărilor de liber a secţiunilor de […]