Informații Generale

AIFR

Inteligența artificială drept componentă defensivă în aplicațiile feroviare.

Inteligența artificială (IA) s-a bucurat de o atenție publică pe scară largă, cel puțin de la utilizarea pe scară largă a modelelor de limbaj mari, cum ar fi ChatGPT. În aplicațiile feroviare, potențialul IA este văzut în primul rând în legătură cu procesele de întreținere, siguranță, conducere autonomă, planificare a

Alstom și operatorul catalan FGC au prezentat prima ramă pentru noua legătură expresă către Aeroportul Barcelona-El Prat

Noile rame vor lega centrul orașului de ambele terminale ale Aeroportului Barcelona-El Prat, circulând la fiecare 15 minute, cu o durată a călătoriei de puțin peste 20 de minute. Noua linie, aflată în prezent în construcție, se va întinde pe 22,7 kilometri și va include nouă stații: Sant Andreu, Sagrera,

30 octombrie 2025 – Simpozionul Ştiinţific “NOI CONCEPTE ÎN REALIZAREA ŞI MODERNIZAREA LINIILOR DE CALE FERATĂ”

Pe data de 30 octombrie 2025, în clădirea Facultăţii de Căi Ferate, Drumuri şi Poduri, Bd. Lacul Tei, nr. 124, Sector 2, Bucureşti va avea loc ediția a XXII-a a Simpozionului Național de Căi Ferate cu Participare Internațională “NOI CONCEPTE ÎN REALIZAREA ŞI MODERNIZAREA LINIILOR DE CALE FERATĂ”. COMITETUL DE

Contribuții ale științei ingineriei la digitalizarea tehnologiei de siguranță feroviară

În regiunea de limbă germană (DACH) există o serie de universități și școli tehnice în care se desfășoară cercetare și predare privind sistemul feroviar și disciplinele acestuia. Catedra de Tehnologia Siguranței Traficului de la TU Dresda s-a concentrat pe tehnologia siguranței feroviare și a creat astfel o poziţie importantă şi

BEI și CAF au semnat un împrumut de 80 milioane EURO pentru promovarea mobilității durabile

Banca Europeană de Investiții (BEI) și Compañía Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) au semnat un acord de împrumut de 80 de milioane de euro pentru a finanța programul de cercetare, dezvoltare și inovare (CD&I) al companiei. Finanțarea BEI va permite CAF să investească în digitalizare, soluții de mobilitate autonomă și eficiență

Recepția finală a ramei electrice E-IR Alstom Coradia Stream – unitatea TS05

Pe 16 octombrie 2025, o echipa de proiect a Autorității pentru Reformă Feroviară (ARF) a efectuat recepția finală a ramei electrice RE-IR de tip Coradia Stream, unitatea TS05, la Depoul Alstom situat în incinta Atelierelor CFR Grivița. TS05 este cea de-a cincea unitate multiplă electrică (EMU) interregională, construită și furnizată

Reziliența în securitatea cibernetică a tehnologiei de semnalizare – studiu de caz al platformei UniAC

Industria feroviară este în tranziție și este imperativ ca sistemele sale să se adapteze la peisajul în schimbare. Prezența amenințărilor noi și în evoluție a făcut acest lucru și mai evident, iar vulnerabilitățile sistemelor sunt descoperite în fiecare zi. Este important să recunoaștem că ele există și nu pot fi

Pot sateliții să reducă costul ERTMS?

Modul în care Europa înregistrează progrese în dezvoltarea tehnologiei prin satelit pentru comunicații mai sigure din punct de vedere al costurilor și localizarea poziției trenurilor în cadrul ERTMS a fost dezbătut la conferința ”Spațiu pentru Innovare în Calea Ferată” care a avut loc la Madrid în perioada 13-14 septembrie. relatează

Noile tramvaie pragheze de la Škoda au fost omologate la doar 16 luni de la începerea producției

Tramvaiele Škoda ForCity Plus 52T proiectate pentru Praga au trecut cu succes procesul de omologare și aprobare de tip. Cea mai recentă generație de tramvaie cu podea complet joasă de la Škoda a trecut toate testele tehnice și a parcurs cei 20.000 de kilometri necesari fără pasageri și alți 20.000

ERTMS/ETCS Hibrid – Principii detecție trenuri

Documentul prezentat este o adaptare a unui document produs de ”EEIG ERTMS Users Group”(EEIG ERTMS grupul de utilizatori). Grupul de utilizatori ERTMS oferă o platformă pentru specialiștii din sectorul feroviar pentru a împărtăși experiențele și pentru a-și consolida opiniile în legătură cu acest sistem. Membrii Grupului de utilizatori ERTMS sunt

RailChain – aplicarea tehnologiilor de registru distribuit în operațiunile feroviare

În proiectul „RailChain (Şine interconectate)”, a fost proiectat un Juridic Recorder (Înregistrator juridic) distribuit, care se bazează pe un protocol de consens distribuit capabil în timp real și implementat ca „Distributed Ledger” (implementarea software a unui registru de numerar distribuit) la bordul „Advances TrainLab de la DB Systemtechnik (ICE-TED 605

Model de lucru pentru instalarea sistemelor ETCS în vehicule de serie mică

Introducerea infrastructurii ETCS (European Train Control System = ETCS) necesită echiparea unui număr mare de vehicule și tipuri de vehicule cu echipamentul de vehicul cu ETCS. În timp ce unele tipuri de vehicule sunt pe piață în flote mari, există multe tipuri de vehicule în care flota este mică sau

Dezvoltarea de variante pentru utilizarea ETCS pe liniile secundare. Rezultatele cercetării privind ETCS. Variante de echipamente pentru căi ferate cu trafic redus.

De obicei, liniile secundare și cele principale ușor încărcate (“linii secundare”) au proprietăți diferite în comparație cu liniile principale cu încărcare moderată și respectiv intensă (“linii principale”). Caracteristice pentru aceasta sunt puține trenuri pe unitate de timp, viteze mici și condiții simple de operare, ceea ce permite echipamente de siguranță

Atacurile asupra sistemelor feroviare bazate pe inteligență artificială – IA

Sistemele critice pentru siguranță impun în mod natural cele mai mari cerințe privind acuratețea și fiabilitatea, deoarece defecțiunea lor poate avea consecințe grave. Îmbunătățirea continuă a componentelor bazate pe inteligența artificială (AI) oferă inițial îmbunătățiri semnificative în ceea ce privește eficiența și luarea deciziilor în domeniile proceselor de întreținere, siguranță,

Semnalizarea ETCS de la Hitachi Rail stimulează transportul feroviar de marfă pe un coridor cheie al Ungariei către Ucraina și România

Hitachi Rail a finalizat instalarea unor soluții moderne de semnalizare pe linia feroviară de 110 km dintre Szajol și Debrețin, în Ungaria. Linia joacă un rol esențial în rețeaua de transport a Ungariei, conectând Budapesta la Debrețin și servind drept coridor vital către Ucraina și România. Fiind un centru regional