Semnalizarea digitală a căilor ferate: punctul de cotitură strategic
Sistemele de semnalizare vechi, îmbătrânite trebuie să evolueze pentru a răspunde cerințelor tot mai mari ale digitalizării, fiind necesară o abordare transformatoare a semnalizării feroviare. a declarat domnul Mirko Blazic, șeful tehnic EULYNX1. Acesta explică mai departe: Pe măsură ce infrastructura feroviară se confruntă cu o presiune tot mai mare pentru modernizare,această presiune detrmină ca […]
ETCS – Migraţia ETCS L2 în Austria: ETCS Nivel 2 VSS
Istoria sistemului european de control al trenurilor (ETCS) în infrastructura ÖBB a început devreme. Chiar și în primele zile ale ETCS, compania de infrastructură a Căilor Ferate Federale Austriace (ÖBB) a tratat intens subiectul. În 2001, a fost luată o decizie a consiliului de supraveghere de către OBB de atunci de a echipa ETCS în […]
ETCS – dezvoltarea caietelor de sarcini (specificațiilor) la InfraGO AG
În urmă cu peste 20 de ani, în Germania a fost deschis capitolul Sistemul european de control al trenurilor – ETCS Nivel 2. Acest articol pune în lumină suportul DB pentru dezvoltare la nivel de caiet de sarcini (specificații). Acesta oferă informații despre dezvoltarea structurii caietului de sarcini de astăzi, conținutul principal al caietului de […]
Concepte pentru variantele de echipamente ETCS – o reorganizare lingvistică.
La începutul erei ETCS (European Train Control System = ETCS), versiunile ETCS erau încă clare; Au existat nivelurile 1, 2 și 3. Modurile erau irelevante pentru nivelul echipamentului și, deși semnalele fixe erau considerate esențiale la Nivelul 1 (L1), ele erau întotdeauna prezentate ca operaționale la Nivelul 2 (L2). La nivelul 3, semnalele fixe, cu […]
Sistem de asistenţă pentru operatorul de circulaţie
Liniile cu exploatare prin operator de circulaţie (ZLB) sunt o soluție rentabilă pentru linii secundare simple în zone cu volume reduse de trafic. Dirijarea circulaţie trenurilor la ZLB este efectuată de un operator. În multe cazuri, acest rol este o sarcină suplimentară pentru un impiegat sau revizor de ace din alt punct de operare. Dacă […]
A noua discuție feroviară – Macazuri de cale ferată
Pe 11 martie 2025 a avut loc a noua discuție feroviară, organizată de UEIV cu tema ”Soluții pentru macazurile feroviare” Prima prezentare, ”Îmbunătățirea fiabilității și a duratei de viață” poate fi accesată aici. Prezentarea va introduce tehnologia de lubrifiere-acoperiri de la Interflon, urmată de călătoria clientului folosind tehnologia în toate aspectele designului macazului și fiabilitatea, […]
Securitatea cibernetică în sectorul feroviar – provocări și soluții
Securitatea cibernetică este unul dintre cele mai mari cuvinte la modă ale vremurilor noastre. Progresul digitalizării impune companiilor să abordeze strategiile de criminalitate cibernetică și să le sporească rezistența. În special în zona KRITIS (sectoare de infrastructură critică), este esențial să ne pregătim în mod proactiv pentru această situație de amenințare. În cele ce urmează […]
Model de lucru pentru instalarea sistemelor ETCS în vehicule de serie mică
Introducerea infrastructurii ETCS (European Train Control System = ETCS) necesită echiparea unui număr mare de vehicule și tipuri de vehicule cu echipamentul de vehicul cu ETCS. În timp ce unele tipuri de vehicule sunt pe piață în flote mari, există multe tipuri de vehicule în care flota este mică sau chiar constă doar din vehicule […]
ERTMS Regional – despre semnalizarea îmbunătățită a liniilor regionale
Liniile cu ERTMS (European Rail Traffic Management System, ERTMS) devin din ce în ce mai mult nucleul semnalizării în Europa și nu numai. În plus, utilizarea ERTMS pe liniile regionale este deja o realitate și numărul de sisteme instalate va crește sistematic în viitor. În paralel, unele tehnologii digitale neutilizate în mod tradițional pentru semnalizarea […]
Lansarea ETCS – Evaluare din perspectiva unei companii de transport feroviar
Odată cu publicarea strategiei de migrare spre ETCS (Sistemul european de control al trenurilor), întreprinderilor de transport feroviar ITF li se cere să estimeze secţiile și vehiculele afectate de lansarea ETCS pentru a aborda pe viitor criteriile de acces la rețeaua în schimbare. Din perspectiva DB Regio AG ca unul dintre cei mai mari proprietari […]