Transport Marfă

Literatură Tehnică

Siguranța sistemului a atins vârsta maturității

De-a lungul a mai multor generații, siguranța a fost tratată cu seriozitate de către industria feroviară și este pe bună dreptate mândră de acest lucru. Implicarea în domeniul siguranței reprezintă unul dintre mijloacele cheie prin care feroviarii se asociază, au grijă unii de alții și se protejează reciproc. Cu toate

Sisteme de protecție automată a trenului (ATP)

Sistemele de protecție automată a trenului (ATP) transmit informații privind autorizațiile de circulație (autorizarea de mișcare) și limitele de viteză pentru circulația trenurilor de la elementele din linie către locomotiva trenului pentru a iniția o acționare automată a frânei în cazul în care trenul depășește limitele impuse pentru o circulație

Strategii de tranzit până la introducerea FRMCS

Sistemele radio digitale de astăzi pentru operațiunile feroviare se bazează de obicei pe standardul GSM-R (Global System for Mobile Communications-Rail), o specificație a standardului GSM de a doua generație care este special adaptată nevoilor operațiunilor feroviare. Împreună cu ETCS (Sistemul european de control al trenurilor), GSM-R formează azi Sistemul european

Sistemul de supraveghere automată a încărcăturii si soluția de sistem și beneficiile unei probe automate de frână

Sistemul de supraveghere automată a încărcăturii Monitorizarea automată a greutății încărcăturii ca un alt element esențial în transportul feroviar de marfă digitalizat. Termenul utilizat pe scară largă „transport feroviar digital de marfă” include în primul rând cuplarea automată digitală (DAK) și proba de frână automată şi automatizată. Există însă și

Introducerea dronelor în sfera de activitate feroviară

Vehiculul aerian fără pilot, cunoscut și sub numele de drone, oferă o gamă largă de utilizări posibile în sectorul feroviar pentru a optimiza procesele existente. Dronele și-au găsit de mult drumul de la activităţile de hobby în zona aplicațiilor profesionale. Sunt examinate și introduse în mod constant noi domenii de

Inovație în zona de tranziție a căii

Reducerea efortului de întreținere și creșterea disponibilității căii prin instalarea sistemului versatil de tranziție în zonele de tranziție a căii. Liniile de cale ferată sunt proiectate și construite pe baza unui număr mare de parametri. Datorită cerințelor parțial în schimbare pentru profilul traseului, există schimbări de sistem în multe locuri,

Reînnoire ieftină, rapidă și ecologică a infrastructurii feroviare

Protecția climei, experiența de călătorie, sustenabilitatea: s-au putut sărbători de fapt în Anul European feroviar ( al şinei) Nu a existat infrastructură în Germania care să se manifeste aşa, de ani de zile. Sunt necesare eforturi financiare și organizaționale mari pentru a încetini declinul din prezent al acesteia. Așadar, până

DB(1) și Siemens demonstrează automatizarea S-Bahn(2)

Călătorii care urcau scările spre peroanele de la Hamburg Dammtor la mijlocul dimineții de 11 octombrie ar fi putut să ierte faptul că au fost încurcați de destinația “Weltpremiere” (premieră mondială) care apare pe ecranul de informații. Dar asta este într-adevăr ceea ce trebuia să aibă loc la peronul 2

La nivel mondial, proiectele de alimentare cu hidrogen câștigă lupta pentru tracțiune feroviară

Pesa a expus o locomotivă modificată la târgul de la Trako de luna trecută. Locomotiva prototip SM42 6Dn cu patru osii este echipată cu patru motoare de tracțiune de 180 kW și un motor cu hidrogen cu emisii zero. Photo: Pesa GERMANIA a fost prima țară care a utilizat hidrogenul

Cercetare pilot – înălțător de oţel (scaun) de precizie în loc de suport turnat

Instalarea scaunelor de oțel de precizie într-un pasaj superior de cale ferată pe Berlin-Charlottenburg este mai mult decât o soluție adecvată faţă de metoda de construcție anterioară. Autori: Theresa Zimmermann / Andreas Höregott / Günter Seidl / Thomas Ritlewski Datorită încărcărilor grele din traficul de trenuri, au trebuit reabilitate punctele

Evaluarea eficientă a zgomotului produs de structura roată-șină

O abordare modulară permite combinarea modelelor de șasiu FE cu date de măsurare și oferă noi posibilități pentru proiectarea acustică a vehiculelor feroviare. Autor: Martin Rissmann Zgomotul produs de structura șină-roată în gama de frecvențe sub 200 – 400 Khz poate fi o componentă dominantă a zgomotului propriu al unui

Eurolocking – Instalația de centralizare digitală modulară și standardizată – CDM (DSTW)

Atunci când se configurează și se dezvoltă o nouă instalație de centralizare electronică din componente care sunt deja utilizate pe scară largă în industrie, diferențele și particularitățile unei centralizări feroviare în comparație cu aplicațiile din industria proceselor devin în curând evidente. În special, controlul și monitorizarea în siguranță a electromecanismelor

Dezvoltarea în continuare la DB a standardizării structurilor cadru

În 2013, prin Linia directoare de reglementare (Ril) 804.9040 al Deutsche Bahn (DB), au fost standardizate construcțiile tip cadru cu mărimea deschiderii libere de la 2 m la 6 m. De la aplicarea lor, s-a câștigat multă experiență. În plus, dorința de standardizare a structurilor cadrelor cu puncte de sprijin

Metode inovatoare de măsurători în era digitală

Utilizarea dronelor și modelarea 3D în BIM fac ca proiectele de renovare din industria feroviară să fie mai eficiente, mai sigure și mai transparente. Dacă un operator de rețea ar dori să-și modernizeze reţeaua de linii, este necesară o măsurare completă a porțiunii de cale corespunzătoare, ceea ce duce la

Poziţie precisă a căii prin maşini de burat inovatoare – Partea a 2-a

O înțelegere aprofundată a proceselor implicate în compactarea cu balast este fundamentală pentru dezvoltarea de echipamente inovatoare de compactare. Partea 2-a a articolului – Controlul dinamic al compactării și stabilizare dinamică a căii. Partea a 2-a a articolului “Poziția precisă a căii prin intermediul mașinilor de burat inovatoare” se referă