Transport feroviar de marfă: inovații pentru lanțuri logistice durabile
Transportul de mărfuri intră în următoarea generație cu soluții integrate de digitizare, procese automatizate și concepte de vehicule modulare. În cadrul programului federal „Viitorul transport feroviar de marfă”, Ministerul Federal pentru Digitalizare și Transport (BMDV) finanțează testarea și lansarea pe piață a inovațiilor cu 30 de milioane EUR. Scopul ajutorului financiar este clar: sprijinită de […]
Măsurători ale capacității portante la infrastructura căii ferate
Măsurătorile de capacitate portantă cu placa statică sau dinamică sunt realizate la calea ferată din Romănia după metode care nu sunt cuprinse în standardele naționale. Există norme străine care descriu metodologia de încercare dar care nu cuprind și indicații asupra interpretării rezultatelor sau prelucrării statistice. Evaluările statistice aduc un rezultat uluitor: anumite serii de măsurători […]
Potențial de cuplare multiplă în transportul feroviar local de călători.
Majoritatea mijloacelor de tracțiune din transportul feroviar local de călători german au cuplajul Scharfenberg de tip 10, care permite de obicei cuplarea mecanică și pneumatică. Din cauza lipsei de standardizare, cuplele electrice și tehnologia de conducere sunt în mare măsură incompatibile, ceea ce înseamnă că funcționarea cuplată a diferitelor serii de vehicule nu este posibilă […]
Soluții noi de realizare a suprastructurii CF la trecerea de pe terasament pe pod
Lucrarea își propune prezentarea de dispozitive noi care să înlocuiască aparatele de compensare folosite la suprastructura c.f. la trecerea de pe terasament pe pod. Toate aceste dispozitive noi reprezintă invenții ale autorilor. Una dintre aceste invenții a prezentat interes din partea unei firme producătoare de aparate de cale, urmând a fi testată la scară naturală. […]
Măsuri de securitate cibernetică pentru ERTMS din perspectiva operatorilor feroviari.
Datorită unei situații de amenințare digitală în creștere, securitatea cibernetică în sectorul feroviar iese din ce în ce mai mult în prim-plan. Numărul de linii operate cu sistemul digital european de control al trenurilor ETCS este în creștere. Nevoia asociată de protecție specifică securității a ETCS a dus la înființarea ERTMS Security Core Group (ESCG) […]
Dotare anticipată a centralizărilor electronice cu interfeţe CTBC
Există diverse motive pentru a opera un sistem de Controlul trenurilor bazat pe comunicații CTBC (Communication-Based Train Control) cu o centralizare electronică externă, de exemplu dacă centralizarea existentă încă corespunde stadiului tehnicii, sau dacă sistemul de operare convențional ar trebui să fie susținut în continuare din considerente de migrare. Pentru a face acest lucru, este […]
Măsuri suplimentare la realizarea terasementelor pe zonele adiacente lucrărilor de artă
În zona trecerii de la construcțiile de pământla lucrările de artăse ajunge la deformări și odată cu aceasta la discontinuități ale nivelului căii. Proprietățile diferite de deformare ale celor două lucrări apar din cauza tasărilor mai mari și modulelor de deformare ale terasamentului față de construcția podurilor și a tunelelor. Puteți accesa aici lucrarea ”Măsuri […]
Adaptare ETCS L2 RBC la centralizări cu relee Integra Domino prin ProSigma-B
Platforma ProSigma-B a fost introdusă pe piață ca subsistem al versiunii hibride a soluției de centralizare Proris de la Prolan. Caracteristicile generale ale ProSigma-B și rolurile sale în cadrul sistemelor de control PRORIS-H au fost publicate în [1]. Acest articol descrie soluția noastră pentru cuplarea Sistemului European de Control al Trenurilor de nivel 2 (ETCS […]
Protecție inovatoare împotriva zgomotului: combateți zgomotul feroviar la sursă și de-a lungul căii de propagare
În principiu, zgomotul poate fi combătut atât la sursă, cât și prin modul în care se propagă. O combinație a ambelor promite un succes pe termen lung atunci când vine vorba de izolarea fonică pe liniile de cale ferată. Sistemele moderne de izolare fonică de la STRAILastic se apropie cât mai mult de șină și […]
ETCS Nivel 2 Radio Block Center Interfață om-mașină
Articolul descrie interfața om-mașină (MMI) a unui sistem european de control al trenurilor de nivel 2 Radio Block-Center (ETCS L2 RBC), care a fost dezvoltat și produs de compania AŽD și este utilizat în prezent pentru monitorizarea a aproape 1.000 km de cale ferată din Republica Cehă. El oferă o imagine de ansamblu asupra comenzilor […]