Reziliența în securitatea cibernetică a tehnologiei de semnalizare – studiu de caz al platformei UniAC
Industria feroviară este în tranziție și este imperativ ca sistemele sale să se adapteze la peisajul în schimbare. Prezența amenințărilor noi și în evoluție a făcut acest lucru și mai evident, iar vulnerabilitățile sistemelor sunt descoperite în fiecare zi. Este important să recunoaștem că ele există și nu pot fi subestimate. Atunci când discutăm despre […]
Pot sateliții să reducă costul ERTMS?
Modul în care Europa înregistrează progrese în dezvoltarea tehnologiei prin satelit pentru comunicații mai sigure din punct de vedere al costurilor și localizarea poziției trenurilor în cadrul ERTMS a fost dezbătut la conferința ”Spațiu pentru Innovare în Calea Ferată” care a avut loc la Madrid în perioada 13-14 septembrie. relatează Robert Preston, editor asociat la […]
ERTMS/ETCS Hibrid – Principii detecție trenuri
Documentul prezentat este o adaptare a unui document produs de ”EEIG ERTMS Users Group”(EEIG ERTMS grupul de utilizatori). Grupul de utilizatori ERTMS oferă o platformă pentru specialiștii din sectorul feroviar pentru a împărtăși experiențele și pentru a-și consolida opiniile în legătură cu acest sistem. Membrii Grupului de utilizatori ERTMS sunt companii feroviare cu investiții mari […]
RailChain – aplicarea tehnologiilor de registru distribuit în operațiunile feroviare
În proiectul „RailChain (Şine interconectate)”, a fost proiectat un Juridic Recorder (Înregistrator juridic) distribuit, care se bazează pe un protocol de consens distribuit capabil în timp real și implementat ca „Distributed Ledger” (implementarea software a unui registru de numerar distribuit) la bordul „Advances TrainLab de la DB Systemtechnik (ICE-TED 605 017). Pe lângă detaliile despre […]
Model de lucru pentru instalarea sistemelor ETCS în vehicule de serie mică
Introducerea infrastructurii ETCS (European Train Control System = ETCS) necesită echiparea unui număr mare de vehicule și tipuri de vehicule cu echipamentul de vehicul cu ETCS. În timp ce unele tipuri de vehicule sunt pe piață în flote mari, există multe tipuri de vehicule în care flota este mică sau chiar constă doar din vehicule […]
Dezvoltarea de variante pentru utilizarea ETCS pe liniile secundare. Rezultatele cercetării privind ETCS. Variante de echipamente pentru căi ferate cu trafic redus.
De obicei, liniile secundare și cele principale ușor încărcate (“linii secundare”) au proprietăți diferite în comparație cu liniile principale cu încărcare moderată și respectiv intensă (“linii principale”). Caracteristice pentru aceasta sunt puține trenuri pe unitate de timp, viteze mici și condiții simple de operare, ceea ce permite echipamente de siguranță mai simple și proceduri de […]
Atacurile asupra sistemelor feroviare bazate pe inteligență artificială – IA
Sistemele critice pentru siguranță impun în mod natural cele mai mari cerințe privind acuratețea și fiabilitatea, deoarece defecțiunea lor poate avea consecințe grave. Îmbunătățirea continuă a componentelor bazate pe inteligența artificială (AI) oferă inițial îmbunătățiri semnificative în ceea ce privește eficiența și luarea deciziilor în domeniile proceselor de întreținere, siguranță, conducere autonomă, planificare a traficului, […]
Proiectarea dezvoltării sistemului ETCS la DB şi a procesului de implementare a acestuia la InfraGO
În proiectele ETCS implementate până în prezent, s-a acumulat multă experiență în contextul aprobării și punerii în funcțiune. Pe parcursul viitoarei lansări din cauza actualelor lucrări de reabilitare și a pachetului de contracte de volum încheiate, numărul proiectelor va crește semnificativ. Pentru a face față provocărilor viitoare, este esențial să se optimizeze procesele necesare folosind […]
Conectare optimă, mai rapidă, mai fiabilă – o piatră de hotar în echipamentele de cale ferată cu CBTC
VGF și Siemens Mobility prezintă o etapă importantă în domeniul echipamentelor de cale ferată cu CBTC, sursa foto VGF Conectare optimă, mai rapidă, mai fiabilă: VGF și Siemens Mobility prezintă o piatră de hotar în echipamentele de cale ferată cu CBTC În ultimul an, un prototip de metrou a funcționat pe inelul de testare al […]
Pe drumul către o conducere şi asigurare digitală cu exemplificare pe nodul Zwickau
În 2014, DB Netz AG a pus în funcțiune prima instalaţie de centralizare în forma constructivă „Digitales Stellwerk = Centralizare Digitală”, care va înlocuit instalaţiile de centralizare electronică în următorii ani. Tehnologiile și componentele au fost dezvoltate și implementate succesiv în proiecte individuale. Cu toate acestea, centralizarea digitală este încă un fenomen marginal în rețeaua […]