SmartLogic – Creșterea potențialului de capacitate a unei instalaţii de centralizare cu o logică inteligentă de asigurare
Un concept de soluție detaliat pentru o logică de asigurare generică, bazată pe reguli și geometrie a fost dezvoltat la TU Darmstadt sub numele de „smartLogic (logică inteligentă)”. Aceasta este pusă de acord cu viitoarele componente ale șinei digitale pentru a permite utilizarea optimă a infrastructurii de cale ferată existentă în ceea ce privește capacitatea […]
ETCS L2 fără GSM-R. Raport de experiență privind noua arhitectură ETCS la CFL cu ZSB 2000
Luxemburgul și-a modernizat deja întreaga rețea feroviară la controlul trenurilor ETCS în 2017. Aceasta o face prima și singura țară în care controlul trenurilor este efectuat la nivel național cu supraveghere completă ETCS Nivel 1 (ETCS L1 FS). Cu toate acestea, soluțiile și tehnologiile utilizate în ultimii ani nu mai sunt de ultimă generație. Într-un […]
Cel mai modern sistem de avertizare a echipelor de lucrări din Europa la ÖBB
Calea ferată joacă un rol crucial în mobilitate și aduce o contribuție substanțială la atingerea obiectivelor climatice. Pentru a acoperi cererea suplimentară de servicii de transport în rețeaua feroviară, este necesară o creștere a capacității rețelei feroviare cu aproximativ 30% până în 2030. Acest lucru se poate realiza prin extinderea liniilor, dar și, mai ales, […]
Adaptor de interfață pentru vehicul: abordare modulară a modernizării ETCS la vehicule
Vehicle Interface Adapter (VIA) este o soluție de la Siemens Mobility GmbH pentru a răspunde provocărilor viitoare pentru lansarea ERTMS (European Rail Traffic Management System, ERTMS) în Europa. În special atunci când se integrează dispozitivele vehiculelor ETCS (European train Control System – ETCS) în vehiculele existente, este important să se dezvolte o abordare funcțională și […]
Modernizarea Kamptalbahn din Austria Inferioară cu TDAT inovatoare
La sfârșitul anului 2023, Căile Ferate Federale Austriace (ÖBB) au finalizat prima fază de modernizare a tehnologiei de control și siguranță (TDAT) a Kamptalnahn între Sigmundsherberg (districtul Horn) și Hadersdorf am Kamp (districtul Krems). Kamptalbahn există din 1889 și este o linie de cale ferată regională cu linie simplă, neelectrificată, cu o lungime de 43,8 […]
Trenul digital de marfă – un element de creștere
Pentru a îndeplini obiectivele de decarbonizare a transportului în Europa, calea ferată trebuie să-și crească volumul de marfă transportat. Acest articol examinează câteva tehnologii cheie care vor permite această creștere și rolul Siemens ca furnizor principal de soluții pentru „trenul digital de marfă”. Traducere din revista Signal + Draht nr. 10/2023, pg 26–32, autor Martin […]
Măsuri de securitate cibernetică pentru ERTMS din perspectiva operatorilor feroviari.
Datorită unei situații de amenințare digitală în creștere, securitatea cibernetică în sectorul feroviar iese din ce în ce mai mult în prim-plan. Numărul de linii operate cu sistemul digital european de control al trenurilor ETCS este în creștere. Nevoia asociată de protecție specifică securității a ETCS a dus la înființarea ERTMS Security Core Group (ESCG) […]
Dotare anticipată a centralizărilor electronice cu interfeţe CTBC
Există diverse motive pentru a opera un sistem de Controlul trenurilor bazat pe comunicații CTBC (Communication-Based Train Control) cu o centralizare electronică externă, de exemplu dacă centralizarea existentă încă corespunde stadiului tehnicii, sau dacă sistemul de operare convențional ar trebui să fie susținut în continuare din considerente de migrare. Pentru a face acest lucru, este […]
Adaptare ETCS L2 RBC la centralizări cu relee Integra Domino prin ProSigma-B
Platforma ProSigma-B a fost introdusă pe piață ca subsistem al versiunii hibride a soluției de centralizare Proris de la Prolan. Caracteristicile generale ale ProSigma-B și rolurile sale în cadrul sistemelor de control PRORIS-H au fost publicate în [1]. Acest articol descrie soluția noastră pentru cuplarea Sistemului European de Control al Trenurilor de nivel 2 (ETCS […]
ETCS Nivel 2 Radio Block Center Interfață om-mașină
Articolul descrie interfața om-mașină (MMI) a unui sistem european de control al trenurilor de nivel 2 Radio Block-Center (ETCS L2 RBC), care a fost dezvoltat și produs de compania AŽD și este utilizat în prezent pentru monitorizarea a aproape 1.000 km de cale ferată din Republica Cehă. El oferă o imagine de ansamblu asupra comenzilor […]