Informații Generale

AIFR

Adaptor de interfață pentru vehicul: abordare modulară a modernizării ETCS la vehicule

Vehicle Interface Adapter (VIA) este o soluție de la Siemens Mobility GmbH pentru a răspunde provocărilor viitoare pentru lansarea ERTMS (European Rail Traffic Management System, ERTMS) în Europa. În special atunci când se integrează dispozitivele vehiculelor ETCS (European train Control System – ETCS) în vehiculele existente, este important să se

CZ LOKO a finalizat modernizarea a 14 locomotive pentru ČD

Căile Ferate Cehe a primit deja toate cele 14 locomotive din seria 742, care au fost date către CZ LOKO pentru modernizare completă. Acest lucru s-a întâmplat practic cu un an mai devreme, deoarece contractual în valoare de peste 684 milioane CZK prevedea finalizarea ultimului vehicul abia în noiembrie 2024.

15 februarie 2024 Teleconferință – online

Mâine, joi 15 februarie 2024 va avea loc teleconferința – on line – ”Relansarea trenurilor de noapte în Europa: Experiența ÖBB NigntJet”. Teleconferița, în limba engleză, va incepe la oa 14:30 (ora României) cu un cuvânt de bun venit și o introducere adresate de Ing. Giorgio SPADI – Președintele Secției

”O carieră de decenii în slujba căii ferate”

Aseară, 12 februarie 2024, dl. Gheorghe Octavian Udriște, membru fondator al AIFR, ne-a părăsit. Născut la Timișoara în 1935, într-o familie de feroviari, în 18 aprilie ar fi împlinit 88 de ani. Absolvent al Institutului de Căi Ferate București în 1958, activitatea dumnealui a însemnat o continuă dedicare pentru dezvoltarea

15 Februarie 2024 – Ziua Carierei Feroviare la FCFDP – UTCB

La data de 15 februarie, sub deviza ”Împreună formăm noua generație de ingineri feroviari” în băncile Facultații de Căi Ferate, Drumuri și Poduri – UTCB se va desfășura evenimentul „Ziua Carierei Feroviare dedicate studenților/masteranzilor CFDP”. Carieră Feroviară în România – CFiR este singura platformă de resurse umane care se ocupă

Întreținerea vehiculelor și a liniilor bazată pe roboţi

Dezvoltarea unui robot de linie pentru a susține procesele de întreținere a vehiculului și a căii de rulare pentru a minimiza timpul de neutilizare și de închidere a liniilor. Dezvoltarea unui robot de cale creează un nou mod de acces la aceasta. Robotul inspectează și lucrează la interfața dintre vehicul

Modernizarea Kamptalbahn din Austria Inferioară cu TDAT inovatoare

La sfârșitul anului 2023, Căile Ferate Federale Austriace (ÖBB) au finalizat prima fază de modernizare a tehnologiei de control și siguranță (TDAT) a Kamptalnahn între Sigmundsherberg (districtul Horn) și Hadersdorf am Kamp (districtul Krems). Kamptalbahn există din 1889 și este o linie de cale ferată regională cu linie simplă, neelectrificată,

Aniversări feroviare în 2024

145 de ani de la: ▪ Începerea construirii liniei ferate Buzău – Mărășești, în lungime de 90 km, prima cale feroviară concepută, proiectată și realizată de un grup de ingineri români, între care Ion B. Cantacuzino și Dimitrie Frunză. La această lucrare, inaugurată la 18/30 octombrie 1881 și al cărei

UIC a publicat Atlasul feroviar de mare viteză 2023

Atlasul feroviar de mare viteză despre toate liniile de mare viteză din lume este deja disponibil în ediția sa din decembrie 2023. Coordonat și publicat de Uniunea Internațională a Căilor Ferate (UIC), acesta a fost dezvoltat din punct de vedere tehnic de către Grupul de Cercetare în Geografie și Trafic

Alstom va furniza la DB Regio noi rame de mare capacitate

Alstom, lider global în mobilitatea inteligentă și durabilă, va furniza DB Regio AG 18 rame electrice moderne Coradia Max. Comanda cuprinde 9 rame cu trei vagoane și 9 rame cu cinci vagoane, care vor începe inițial să opereze pe linia expres regională foarte solicitată RE1 între Hamburg și Rostock, în

Asigurarea şantierelor feroviare şi sistemele 4.0

De la lanțul Sipo la avertismente din cloud – potențial tehnic și cerințe pentru siguranța ocupațională inovatoare pe șantierele de cale. Pentru a proteja muncitorii din construcția căilor ferate și exploatare, agenți de securitate (Sipo) au fost dislocați pe șantiere de zeci de ani. În ultimii 30 de ani s-au

Hidroizolarea podurilor boltite cu beton textil

Proiectul de cercetare dezvoltă și testează un sistem în strat subțire pentru etanșarea inferioară și repararea bolților. Sunt necesare măsuri de reparație pe multe dintre cele aproximativ 6.000 de poduri boltite din Germania. Stabilitatea și absorbția sarcinilor în continuă creștere nu sunt problema principală, ea este mult mai des impermeabilizarea

Diverse informaţii din spaţiul feroviar extern

Puteți accesa aici o traducere realizată de Dipl. Ing. Dan Fulea, Șef Centru AIFR Brașov din revista EI-Der Eisenbahn Ingenieur privind următoarele: O companie nouă InfraGo a luat fiinţă începând cu 1 ianuarie 2024. DLR: brevet privind rezervarea dinamică a locurilor. Austria – Plan-cadru până în 2028 cu investiții de

Trenul digital de marfă – un element de creștere

Pentru a îndeplini obiectivele de decarbonizare a transportului în Europa, calea ferată trebuie să-și crească volumul de marfă transportat. Acest articol examinează câteva tehnologii cheie care vor permite această creștere și rolul Siemens ca furnizor principal de soluții pentru „trenul digital de marfă”. Traducere din revista Signal + Draht nr.

Sistem pentru treceri la nivel cu calea ferată sigure fără jgheab

Sistemul de trecere la nivel fără jgheab veloSTRAIL acoperă jgheabul căi și permite traversarea în siguranță a trecerii la nivel, de exemplu cu bicicleta Important pentru circulația trenurilor, dar o sursă de pericol pentru roțile mici și înguste: jgheabul. Specialistul din sudul Germaniei, KRAIBURG STRAIL, în sisteme pentru amenajarea trecerilor