Informații Tehnice

AIFR

Experiențe în responsabilitatea de proiectare ETCS la DB Netz AG

Odată cu deschiderea liniei noi și modernizate VDE8.2 Erfurt – Leipzig/Halle în 2015, ETCS Level 2 (L2) a intrat în funcțiune comercială în Germania (ETCS, European Train Control System). După ce au existat deja proiecte de testare a acestei tehnologii, de exemplu pe ruta Munchen – Nurenberg, ETCS trebuia acum

Simularea RBC pentru probe de circulaţie reale cu ETCS

Există adesea blocaje în planificarea și implementarea unei circulații în vederea testări ETCS Level 2 (L2), deoarece rutele pentru testarea funcționarii L2 sunt disponibile în prezent doar într-o măsură limitată. Acest articol arată cum poate fi depășită această dificultate. O simulare a unui RBC (Radio Block Center) destinată inițial laboratorului

Siguranța sistemului a atins vârsta maturității

De-a lungul a mai multor generații, siguranța a fost tratată cu seriozitate de către industria feroviară și este pe bună dreptate mândră de acest lucru. Implicarea în domeniul siguranței reprezintă unul dintre mijloacele cheie prin care feroviarii se asociază, au grijă unii de alții și se protejează reciproc. Cu toate

Introducerea dronelor în sfera de activitate feroviară

Vehiculul aerian fără pilot, cunoscut și sub numele de drone, oferă o gamă largă de utilizări posibile în sectorul feroviar pentru a optimiza procesele existente. Dronele și-au găsit de mult drumul de la activităţile de hobby în zona aplicațiilor profesionale. Sunt examinate și introduse în mod constant noi domenii de

Inovație în zona de tranziție a căii

Reducerea efortului de întreținere și creșterea disponibilității căii prin instalarea sistemului versatil de tranziție în zonele de tranziție a căii. Liniile de cale ferată sunt proiectate și construite pe baza unui număr mare de parametri. Datorită cerințelor parțial în schimbare pentru profilul traseului, există schimbări de sistem în multe locuri,

La nivel mondial, proiectele de alimentare cu hidrogen câștigă lupta pentru tracțiune feroviară

Pesa a expus o locomotivă modificată la târgul de la Trako de luna trecută. Locomotiva prototip SM42 6Dn cu patru osii este echipată cu patru motoare de tracțiune de 180 kW și un motor cu hidrogen cu emisii zero. Photo: Pesa GERMANIA a fost prima țară care a utilizat hidrogenul

Semnalizarea feroviară a intrat într-o nouă etapă, cea a digitalizării

Obiectivul guvernului federal german este ca, până in anul 2030 să transporte un număr dublu de pasageri si un trafic de marfa semnificativ mai mare pe o cale ferata moderna care sa fie totodată si ecologica. Pentru a realiza aceste obiective DB Netz Ag, construiește deja cele mai importante baze

Hidrogenul – combustibilul viitorului?

S-a tot vorbit în ultimul timp despre schimbările climatice, despre factorii poluanți și emisiile de carbon, despre modernizarea căii ferate și necesitatea adoptării unor măsuri care să elimine pe cât de mult posibil emisiile de carbon în atmosferă și în acest context despre folosirea hidrogenului ca și combustibil pentru alimentarea

Furnizarea de comunicații FRMCS prin rețele convenționale

Bazat pe standardul Future Railway Mobile Communication System (FRMCS) al UIC, soluția Kontron Transportation MCx este bine poziționată pentru a înlocui rețelele de comunicații radio analogice vechi cu cele mai recente funcționalități radio de tren, fără a fi nevoie să se implementeze și să investească în propria infrastructură de telecomunicații

Digitalizarea proceselor de reînnoire a căilor

Administratorul britanic de infrastructură Network Rail (NR) și Central Railway Systems Alliance (CRSA) au finalizat un proces de digitalizare pentru procesele critice de reînnoire a căilor ferate cu furnizorul de automatizare a fluxului de lucru Intoware, deschizând calea pentru implementarea viitoare cu echipele de întreținere. Programul de inovație accelerată al

Întreținerea predictivă a setului de roți

NEXTSENSE a creat un sistem de măsurare optică cu principiul integrat Calipri pentru întreținerea roților și a șinei, care permite măsurarea fără contact, eliminând toate variabilele externe pe baza diferențelor dintre operatori sau condițiile de mediu. Sistemul poate măsura diverși parametri, cum ar fi profilul roții, diametrul roții, distanța în

Radarul care pătrunde la sol aduce un salt tehnologic în inspecția căii ferate

În timp ce radarul de penetrare a solului (GPR) a fost folosit în trecut pentru inspecția preventivă a patului de cale și a structurii, progresele tehnologice deschid noi posibilități de utilizare a tehnologiei radar în întreținerea căilor cu Plasser & Theurer încorporând acum GPR în mașinile de întreținere a căii.

Dezvoltarea în continuare la DB a standardizării structurilor cadru

În 2013, prin Linia directoare de reglementare (Ril) 804.9040 al Deutsche Bahn (DB), au fost standardizate construcțiile tip cadru cu mărimea deschiderii libere de la 2 m la 6 m. De la aplicarea lor, s-a câștigat multă experiență. În plus, dorința de standardizare a structurilor cadrelor cu puncte de sprijin

Metode inovatoare de măsurători în era digitală

Utilizarea dronelor și modelarea 3D în BIM fac ca proiectele de renovare din industria feroviară să fie mai eficiente, mai sigure și mai transparente. Dacă un operator de rețea ar dori să-și modernizeze reţeaua de linii, este necesară o măsurare completă a porțiunii de cale corespunzătoare, ceea ce duce la

Ce este semiremorca intermodală P400

Această denumire P400 indică faptul că înălțimea maximă la care o semiremorcă poate fi transportată pe cale ferată este limitată la patru metri. Această limită este stabilită pe verticală, de la baza vagonului (podeaua vagonului pe care se sprijină roțile) până la partea superioară a semiremorcii, suspensia semiremorcii fiind fără