Informații Tehnice

AIFR

Întreținerea predictivă a setului de roți

NEXTSENSE a creat un sistem de măsurare optică cu principiul integrat Calipri pentru întreținerea roților și a șinei, care permite măsurarea fără contact, eliminând toate variabilele externe pe baza diferențelor dintre operatori sau condițiile de mediu. Sistemul poate măsura diverși parametri, cum ar fi profilul roții, diametrul roții, distanța în

Radarul care pătrunde la sol aduce un salt tehnologic în inspecția căii ferate

În timp ce radarul de penetrare a solului (GPR) a fost folosit în trecut pentru inspecția preventivă a patului de cale și a structurii, progresele tehnologice deschid noi posibilități de utilizare a tehnologiei radar în întreținerea căilor cu Plasser & Theurer încorporând acum GPR în mașinile de întreținere a căii.

Dezvoltarea în continuare la DB a standardizării structurilor cadru

În 2013, prin Linia directoare de reglementare (Ril) 804.9040 al Deutsche Bahn (DB), au fost standardizate construcțiile tip cadru cu mărimea deschiderii libere de la 2 m la 6 m. De la aplicarea lor, s-a câștigat multă experiență. În plus, dorința de standardizare a structurilor cadrelor cu puncte de sprijin

Metode inovatoare de măsurători în era digitală

Utilizarea dronelor și modelarea 3D în BIM fac ca proiectele de renovare din industria feroviară să fie mai eficiente, mai sigure și mai transparente. Dacă un operator de rețea ar dori să-și modernizeze reţeaua de linii, este necesară o măsurare completă a porțiunii de cale corespunzătoare, ceea ce duce la

Ce este semiremorca intermodală P400

Această denumire P400 indică faptul că înălțimea maximă la care o semiremorcă poate fi transportată pe cale ferată este limitată la patru metri. Această limită este stabilită pe verticală, de la baza vagonului (podeaua vagonului pe care se sprijină roțile) până la partea superioară a semiremorcii, suspensia semiremorcii fiind fără

Compararea costurilor: electrificarea rutei versus utilizarea unităților alternative

Atunci când se compară costurile totale ale electrificării rutei cu acționările alternative, trebuie luate în considerare diverse componente, cum ar fi infrastructura, materialul rulant și costurile de operare. Comparația de bază a costurilor pentru materialul rulant (adică locomotive și unități multiple) între tracțiunea diesel și cea electrică este, în general,

Macazul inteligent – componenta de bază a unei infrastructuri feroviare digitalizate

Digitalizarea este un criteriu favorabil pentru garantarea și creșterea disponibilității și eficienței infrastructurii feroviare. Macazul ca interfață între parcurs și tehnologia de conducerea circulaţiei și siguranță a fost mult timp un element central al achiziției și monitorizării datelor. Prin urmare, este predestinat să fie dezvoltat în continuare într-un dispozitiv inteligent

Buletinul Standardizării – ianuarie 2021

A fost publicat Buletinul Standardizării, publicația oficială a Organismului National de Standardizare, ediția ianuarie 2021. La capitolul standardizarea națională buletinul cuprinde: Standarde aprobate Standarde anulate Standarde europene adoptate inițial prin filă de confirmare sau notă de confirmare pentru care se publică versiunea română Modificări în organizarea și structura comitetelor tehnice

Provocări în implementarea ETCS, precum și abordări pentru optimizare

Rețeaua de linii a Deutsche Bahn AG (DB AG) urmează să fie echipată cu instalaţii de centralizare digitale și sisteme europene de control al trenurilor (ETCS) în aproximativ 20 de ani prin programul “DSD – Digitale Schiene Deutschland = Şina digitală germană – ŞDG”. Având în vedere cantitatea mare de

Digitalizarea drept cheie a viitorului căii ferate – Cine orchestrează tehnica conducerii şi siguranței în Germania şi în Europa?

Deutsche Bahn AG (DB AG – Calea Ferată Germană) se află într-o criză deosebită; Circulația trenurilor are întârzieri, lipsesc vehicule și personal, rețeaua este supraîncărcată și depășită, compania este puternic îndatorată. Cu un număr mare de noi inițiative și strategii, transportul pe distanțe lungi, regional și de marfă pe calea

Conceptul de exploatare pentru NGT CARGO pe linia europeană de referință Madrid-Bucureşti

Prin NGT CARGO Centrul German pentru transporturi aeriene şi spațiale e.V. ( DLR) încearcă să vadă, cum ar arăta un viitor transport de marfă pe șine cu viteze de până la 400 km/h. Pentru ca investițiile necesare în unități de tracţiune de înaltă performanță să poată fi justificate, infrastructura trebuie

Comportamentul traverselor din beton, lemn și plastic la vibrațiile proprii

Comportamentul este studiat considerând traversa drept componentă singulară și în legătură cu panoul de cale. ”Pe parcursul unor investigații preliminare pentru analiza solicitării dinamice a suprastructurii folosind diferite tipuri de traverse, s-au efectuat teste de laborator asupra comportamentului de vibrații al traverselor. Rezultate privind comportamentul individual la vibrații al traverselor

Interacţiunea pantograf catenară – cunoașterea forțelor și optimizarea măsurării lor

Centrul de testare acreditat pentru vehiculele feroviare ale TÜV SÜD Rail GmbH este cunoscut de mult timp pentru măsurarea dimensiunilor mecanice. Astfel, sau efectuat teste clasice de frână și de mers. Pentru a putea acoperi şi un alt domeniu de expertiză în procesul de omologare a vehiculelor feroviare, a fost

BNSF și Wabtec se pregătesc pentru testarea locomotivei cu baterii electrice

SUA: Wabtec a început să efectueze teste de fabrică la fabrica Erie a unui prototip de locomotivă cu baterii de 4.400 CP, înaintea operațiunilor de încercare cu BNSF care sunt planificate să aibă loc în ultimul trimestru al acestui an. BNSF și GE Transportation (acum Wabtec) au început dezvoltarea locomotivei

Instalaţii de siguranță la TN: supravegherea depășirii luminilor roșii la OBB

Monitorizarea autovehiculelor prin instalații de captare imagistică a depășirii luminilor roșii, la sistemele existente de siguranță a TN ( = EKSA – BAT + SAT) a fost aprobată prin modificarea legii Căilor Ferate, din 6 mai 2010. Odată cu implementarea tehnică a așa-numitei monitorizări a luminii roșii, OBB face un