Informații Tehnice

AIFR

Vizită la – Expo Feroviarria 3-5.10.2023 Milano, Italia

În perioada 03-05 octombrie 2023 în capitala regiunii Lombardia, Milano, Italia s-a desfășurat expoziția de tehnică feroviară la care au participat doi membri ai AIFR Centrul Timișoara, Sorin Coandă și Enache Cristian Bălan, cărora AIFR le-a asigurat cheltuielile de deplasare și cazare. Expo Feroviarria s-a desfășurat în centrul expozițtional Rho

Automatizare sigură pentru șina digitală

Soluțiile de automatizare verificate de industrie oferă noi posibilități de modernizare a tehnologiei de control și asigurare. Sistemele moderne de control și securitate sunt o cerință de bază pentru o tranziție de mobilitate. Ceea ce este necesar sunt tehnologii moderne, sigure și ecologice care pot fi apoi accesate de către

Stabilizatorul dinamic de cale – ieri, azi, mâine.

Cum poate fi crescută disponibilitatea și reduse costurile prin utilizarea stabilizării dinamice a căii și ce potențial mai are. De la dezvoltarea stabilizatorului dinamic al căii (SDL) la mijlocul anilor 1970, au fost efectuate în mod repetat teste la nivel internațional care demonstrează beneficiile pentru operatorul de infrastructură. În același

Inspecția căii cu drone. Primele perspective

De ce detectarea inteligentă a datelor din aer este acum indispensabilă în companiile de infrastructură orientate spre progres. Care sunt avantajele utilizării vehiculelor aeriene fără pilot (drone) pentru calea ferată? Cum pot inspecțiile aeriene și colectarea datelor să asigure o mai mare siguranță, ajutând în același timp la economisirea resurselor

UIC a publicat IRS 70713, „Recomandări pentru proiectarea și utilizarea traverselor monobloc din beton precomprimat”

IRS 70713 oferă cerințele pentru proiectarea traverselor monobloc din beton precomprimat. Aplicația principală este pentru liniile feroviare principale, care acoperă ecartamente înguste (1.000 mm), standard (1.435 mm) sau mai late decât ecartamentul standard (de exemplu, ecartament lat de 1.668 mm) cu viteze de până la 350 km/h sau sarcini pe

Verificarea siguranței și aprobarea centralizării digitale modulare

Integrarea sistemului tehnic este responsabilitatea operatorului. În comparație cu soluțiile monolitice, arhitectura de sistem modulară utilizată în centralizările digitale (CD=DSTW) necesită noi diviziuni și delimitări de responsabilități atunci când se oferă dovezi pentru a confirma integrarea în siguranță. DB Netz AG (DB Netz) va continua să fie responsabilul de operare.

Tratarea fisurilor și a deformărilor în traversele din beton precomprimat.

Procesul de chituire a fisurilor traverselor poate prelungi durata de viață a traverselor din beton precomprimat deteriorate și a plăcii căii. Unul dintre cele mai frecvente tipuri de daune care apar la traversele din beton precomprimat (SBS=TBP-Traverse de Beton Precomprimat) și la calea rigidă (FF=CFR-Calea Ferată Rigidă) sunt fisurile, care

Măsuri pentru creșterea rezistențelor căii utilizând geogrilele

Geosinteticele se aplică la lucrările de infrastructură de cale ferată pe scară largă. Ele sunt folosite la armarea taluzurilor de rambleu sau debleu, la nivelul platformei de pământ cu rol de armare sau separare, sau în cadrul dispozitivelor de drenare cu rol de filtrare. De asemenea se mai folosesc și

Avertizări tehnice de protecţie pentru a securiza șantierele de construcții.

Avertizări tehnice de protecţie pentru a securiza șantierele de construcții. Derivarea posibilităților de creștere a siguranței șantierelor de cale ferată fără cerințe suplimentare pentru personalul care operează instalaţiile de centralizare. În timpul aplicării măsurilor specifice construcției și întreținerii infrastructurii feroviare, sunt necesare manevre de exploatare în instalația de centralizare (Stw)

Traverse de cale ferată din materiale sintetice

În unele domenii de aplicare în care traversele din beton și oțel nu pot fi utilizate, traversa din lemn este încă o componentă indispensabilă în suprastructurile feroviare. Deoarece durabilitatea produsului natural nu mai este garantată din cauza interzicerii previzibile a agentului de impregnare creozot, a fost necesară dezvoltarea unei alternative

Au fost prezentate interioarele vagoanelor de noapte Nightjet de generație următoare

„Cu acest tren, intrăm într-o nouă eră a călătoriilor pe timp de noapte”, a declarat CEO-ul Căilor Ferate Federale Austriece, Andreas Matthä, atunci când designul interior al următoarei generații de vagoane Nightjet de dormit și cușetă a fost prezentat la uzina Siemens Mobility din Viena pe 6 septembrie. El a

Trenuri competitive în transportul feroviar de călători pe distanțe lungi

Mai mult trafic din cauza concurenței – dar doar pe câteva rute principale europene Italo, Westbahn, Regiojet, Flixtrain și altele sunt companii feroviare de transport private (EVU=CTF) care au apărut după liberalizarea sistemului feroviar european. Modelul lor de afaceri este operarea auto-suficientă de trenuri lungă parcurs pe rețeaua de căi

Analiza reglementărilor ETCS daneze – șansa unui regulament general al exploatării feroviare cu ETCS

Cu ”Digitalen Schiene Deutschland” (DSD)- Şina digitală a Germaniei = ŞDG, DB își va echipa rețeaua de linii cu tehnologie modernă de siguranță în Forumul Centralizărilor Digitale (DSTW=CE/CD) și ETCS Nivelul 2 fără semnale (L2oS). Pentru prima dată, zone mari de infrastructură conectate sunt complet transformate. Prin urmare, este necesar

Adaptarea comunicațiilor V2X la sectorul feroviar

Utilizarea comunicării Rail2X cu aplicare la Crucea Sf. Andrei în format digital În prezent, există doar câteva soluții tehnice sau chiar tehnologii de comunicare mai noi care fac posibilă comunicarea între vehiculele feroviare și rutiere. Această comunicare este foarte importantă, deoarece automatizarea vehiculelor progresează și aici. Articolul arată cum comunicarea

Fundarea adâncă a stâlpilor LC prin baterea unor piloți ductili

O variantă alternativă pentru structuri neuniforme ale terenului de fundare. Rețeaua feroviară a căilor ferate din Germania are în prezent o lungime a traseului de aproximativ 38.500 km, din care aproximativ 60% sunt electrificați, adică echipate cu o linie de contact și astfel adecvați pentru funcționarea locomotivelor electrice. Guvernul federal