Exemple practice de securitate de-a lungul întregului ciclu de viață al tehnologiei operaționale
Folosind exemple practice, articolul descrie modul în care cerințele de securitate cibernetică în aplicațiile feroviare sunt implementate sistematic pe întreg ciclul de viață al tehnologiei operaționale (TO). De la faza de concept până la dezafectare, sunt subliniate metode centrale precum analiza riscurilor, managementul vulnerabilităților, consolidarea sistemului, testarea securității și monitorizarea continuă. Accentul se pune pe […]
Grupul Škoda a prezentat primul tramvai pentru noua linie T2 din Bergamo spre Villa d’Almé
Grupul Škoda a prezentat primul tramvai Škoda ForCity Classic 49T în Bergamo, Italia, dezvoltat special pentru noua linie T2 care leagă Bergamo de Villa d’Almé, situată la aproximativ 12 km distanță. Noul vehicul face parte dintr-un contract pentru livrarea a zece tramvaie bidirecționale moderne pentru operațiuni în orașul din nordul Italiei. Tramvaiele vor fi unități […]
Huawei și CASCO lansează primul sistem TACN bazat pe FRMCS din lume
Huawei și CASCO au lansat prima aplicație din lume de operare a trenurilor echipate cu sistem TACN(Train Autonomous Control Network – Rețeaua de Control Autonomă a Trenurilor) bazată pe sistemul FRMCS(Future Railway Mobile Communication System), viitorul sistem de comunicații feroviare ce va înlocui actualul sistem GSM-R. Sistemul asigură circulația trenurilor prin utilizarea ”blocurilor mobile”1, putând […]
Ce înseamnă Cyber Resilience Act (CRA) pentru sectorul feroviar
Siguranța operațiunilor feroviare este un efort colectiv. Pe de o parte, necesită procese de operare sigure, un mediu de operare sigur și întreținere continuă a acestei stări. Pe de altă parte, produsele trebuie să suporte acest nivel de securitate. Acesta a fost standard în siguranță de peste 100 de ani. În ceea ce privește […]
Studiul ERA privind măsurarea energiei de tracțiune feroviară și schimbul de date privind consumul de energie
Agenția Uniunii Europene pentru Căile Ferate (ERA) publicat noul său studiu privind contorizarea energiei de tracțiune feroviară, a cărui versiune finală preliminară a fost discutată cu părțile interesate la 10 decembrie 2025 în cadrul unui atelier hibrid dedicat. Energia de tracțiune feroviară este un factor cheie de cost pentru sector, însă măsurarea sa precisă rămâne […]
Stadler va furniza rame FLIRT pentru provincia Polonia Mare
Pe 12 martie, reprezentanții Biroului Primarului Provinciei Polonia Mare și Stadler au semnat un contract pentru livrarea a până la 20 de rame electrice (EMU) FLIRT pentru servicii feroviare regionale și zone aglomerate din Polonia Mare. Începând cu începutul anului 2028, ramele vor crește confortul căllătorilor și vor reduce consumul de energie și costurile de […]
ÖBB a comandat șapte rame cu baterii FLIRT suplimentare pentru Austria Inferioară
Căile Ferate Federale Austriece (ÖBB) continuă să investească în transportul regional fără emisii și au comandat șapte rame FLIRT Akku suplimentare de la Stadler. Ramele vor fi fabricate la Bussnang și vor economisi aproximativ 500.000 de litri de motorină pe an. Livrarea este planificată pentru 2028. Prin această comandă suplimentară, ÖBB își continuă drumul spre […]
Train2Brain – talente tinere pentru control și tehnologie de siguranță
Industria feroviară trece în prezent printr-o schimbare profundă. Transformarea digitală necesită specialiști cu competențe analogice și digitale, ceea ce aduce cu sine noi provocări în recrutarea personalului. Cu „Train2Brain”, Siemens Mobility a dezvoltat un program de succes care are scopul de a inspira tinerii pentru sectorul feroviar. Conceptul combină perspective practice, formate de învățare digitală […]
UIC a publicat IRS 70776-1/E/1 ”Încărcări care trebuie luate în considerare în proiectarea podurilor feroviare”
Uniunea Internațională a Căilor Ferate (UIC) a publicat, în limba engleză, IRS 70776-1/E/1 ”Încărcări care trebuie luate în considerare în proiectarea podurilor feroviare” IRS 70776-1 descrie încărcările care trebuie luate în considerare la proiectarea podurilor feroviare. Acest IRS definește încărcările impuse (modele de încărcare și valori caracteristice) asociate traficului feroviar, care includ: încărcări verticale pentru […]
Hitachi Rail și orașul Torino semnează contractul pentru linia 2 de metrou
Hitachi Rail va proiecta și livra materialul rulant și sistemele de semnalizare pentru secțiunea „Rebaudengo–Politecnico” a Liniei 2 a Metroului din Torino pentru clientul său, InfraTO, consolidându-și poziția de partener tehnologic de top în dezvoltarea unor sisteme de metrou extrem de inovatoare și complet automatizate. Valoarea totală a proiectului este de aproximativ 481,6 milioane de […]