Amplificarea forţelor orizontale: metodă inovatoare de fundare pentru stâlpii liniei de contact şi a ecranelor de protecţie fonică
Pentru Deutsche Bahn, electrificarea în continuare a liniilor sale are prioritate în următorii ani. Cu metoda de amplificare a forţelor orizontale (HKW = AFO), timpul necesar pentru fundarea stâlpilor LC (metalici) poate fi redus semnificativ. Prin programul Şina puternică, Deutsche Bahn a îmbunătățit din nou problemele de protecție împotriva zgomotului și de reducere a emisiilor […]
NovoCrete Rail – Peste acesta se poate monta şina
Reînnoire ieftină, rapidă și ecologică a infrastructurii feroviare. Protecția climei, experiența de călătorie, sustenabilitatea: s-au putut sărbători de fapt în Anul European feroviar (al şinei). Nu a existat infrastructură în Germania care să se manifeste aşa, de ani de zile. Sunt necesare eforturi financiare și organizaționale mari pentru a încetini declinul din prezent al acesteia. […]
ETCS L2 fără GSM-R. Raport de experiență privind noua arhitectură ETCS la CFL cu ZSB 2000
Luxemburgul și-a modernizat deja întreaga rețea feroviară la controlul trenurilor ETCS în 2017. Aceasta o face prima și singura țară în care controlul trenurilor este efectuat la nivel național cu supraveghere completă ETCS Nivel 1 (ETCS L1 FS). Cu toate acestea, soluțiile și tehnologiile utilizate în ultimii ani nu mai sunt de ultimă generație. Într-un […]
Creșterea eficienței depourilor de cale ferată – proiect Oostaende, Belgia
Transportul feroviar are cerințe din ce în ce mai mari. Aceasta include, printre altele, schimbul de date digitale și creșterea capacității. Acest lucru are ca rezultat necesitatea unei infrastructuri feroviare moderne, eficiente și conectate în rețea. Acest lucru este valabil și pentru depourile de cale ferată, cum ar fi în Oostende, care este responsabil cu […]
Cel mai modern sistem de avertizare a echipelor de lucrări din Europa la ÖBB
Calea ferată joacă un rol crucial în mobilitate și aduce o contribuție substanțială la atingerea obiectivelor climatice. Pentru a acoperi cererea suplimentară de servicii de transport în rețeaua feroviară, este necesară o creștere a capacității rețelei feroviare cu aproximativ 30% până în 2030. Acest lucru se poate realiza prin extinderea liniilor, dar și, mai ales, […]
Adaptor de interfață pentru vehicul: abordare modulară a modernizării ETCS la vehicule
Vehicle Interface Adapter (VIA) este o soluție de la Siemens Mobility GmbH pentru a răspunde provocărilor viitoare pentru lansarea ERTMS (European Rail Traffic Management System, ERTMS) în Europa. În special atunci când se integrează dispozitivele vehiculelor ETCS (European train Control System – ETCS) în vehiculele existente, este important să se dezvolte o abordare funcțională și […]
Întreținerea vehiculelor și a liniilor bazată pe roboţi
Dezvoltarea unui robot de linie pentru a susține procesele de întreținere a vehiculului și a căii de rulare pentru a minimiza timpul de neutilizare și de închidere a liniilor. Dezvoltarea unui robot de cale creează un nou mod de acces la aceasta. Robotul inspectează și lucrează la interfața dintre vehicul și cale fără a afecta […]
Modernizarea Kamptalbahn din Austria Inferioară cu TDAT inovatoare
La sfârșitul anului 2023, Căile Ferate Federale Austriace (ÖBB) au finalizat prima fază de modernizare a tehnologiei de control și siguranță (TDAT) a Kamptalnahn între Sigmundsherberg (districtul Horn) și Hadersdorf am Kamp (districtul Krems). Kamptalbahn există din 1889 și este o linie de cale ferată regională cu linie simplă, neelectrificată, cu o lungime de 43,8 […]
Asigurarea şantierelor feroviare şi sistemele 4.0
De la lanțul Sipo la avertismente din cloud – potențial tehnic și cerințe pentru siguranța ocupațională inovatoare pe șantierele de cale. Pentru a proteja muncitorii din construcția căilor ferate și exploatare, agenți de securitate (Sipo) au fost dislocați pe șantiere de zeci de ani. În ultimii 30 de ani s-au dezvoltat sisteme tehnice de avertizare […]
Hidroizolarea podurilor boltite cu beton textil
Proiectul de cercetare dezvoltă și testează un sistem în strat subțire pentru etanșarea inferioară și repararea bolților. Sunt necesare măsuri de reparație pe multe dintre cele aproximativ 6.000 de poduri boltite din Germania. Stabilitatea și absorbția sarcinilor în continuă creștere nu sunt problema principală, ea este mult mai des impermeabilizarea îmbătrânită a structurii podului. Într-un […]