Cale Ferată

Literatură Tehnică

Reabilitarea durabilă a orificiilor pentru tirfoane în traversele din lemn

Liniile de cale ferată din întreaga lume sunt echipate cu traverse din beton, oțel, materiale sintetice și/sau lemn. Aceste materiale sunt supuse unui proces natural de îmbătrânire, uzură din cauza condițiilor de mediu și a solicitărilor exploatării feroviare. Prin urmare, inspecțiile regulate și măsurile de întreținere de către companiile de

Repararea tirfoanelor rupte din traversele de beton

În Regensburg, se testează în prezent o nouă metodă de reparație pentru repararea conexiunilor tirfon-dibluri distruse, care are scopul de a evita o înlocuire de traversă. La DB Netz AG (DN Netz), a fost dezvoltat în continuare un proces de reparare a conexiunilor tirfon-dibluri distruse în traverse de beton. În

Traficul cu autobuzul de final de călătorie în lanțuri de călătorii intramodale

Un raport de experiență conceptuală despre modul în care trecerea de la tren la autobuz ar putea fi mai puțin complicată în viitor. Deplasarea în sistemul feroviar este caracterizată de lanțuri intramodale de linii. Călătoria implică adesea trecerea la transportul public rutier (TPR = ÖV). Acest lucru creează cerințe pentru

Calculul distanțelor maxime de transport pentru mixturile asfaltice

Articolul prezintă un subiect netratat în literatura de specialitate din România și anume care este influența distanței de transport asupra răcirii mixturilor asfaltice. De asemenea în articol sunt prezentați principalii factori care influențează răcirea rapidă a mixturilor asfaltice. In condițiile în care distanța de transport a mixturilor asfaltice a devenit

Metode de reducerea lungimii de respirație la calea fără joante – CFJ

Lucrarea tratează un subiect deosebit de sensibil la calea ferată și anume lungimea de respirație la CFJ (calea fără joante). Valoarea lucrării rezultă din faptul că acest subiect nu a fost tratat din punct de vedere teoretic în România. În practică au fost luate măsuri de reducere a lungimilor de

Construirea unei rețele europene de trenuri de noapte – o contribuție la protecția climei?

De la reforma căilor ferate din 1994 și de la liberalizarea traficului aerian din 1992 (regulamentele CEE 2407/92, 2408/92 și 2409/92), în Germania s-a înregistrat o scădere a numărului de trenuri de noapte cu vagoane dormitoare și cuşetă. O privire în arhiva mea privată de mersuri ilustrează evoluția dramatică: în

Informații diverse recente

– Inginerii lucrează în multe domenii ale transportului ghidat. Seria noastră „Cum funcționează… de fapt?” tratează subiecte de bază dintr-o gamă largă de domenii de specialitate. Cu seria de cunoștințe, am vrut să explicăm subiectele de bază într-un mod ușor de înțeles tinerilor ingineri, celor care schimbă cariera și celor

Suprastructură cu întreținere redusă: Soluție inovatoare pentru echiparea liniilor

Dezvoltarea unei noi suprastructuri pentru liniile de cale ferată. Creșterea costurilor de materiale și de producție în industria feroviară arată în mod clar că este necesar să se dezvolte acestea și, dacă sunt promițătoare, să le testeze ca teste în exploatare pe termen lung, în rețelele de linii ale operatorilor

Metode moderne de măsurare pentru lucrările de construcție a căii fără un câmp de puncte fixe

Metoda reprezintă o combinație de tehnologie de măsurare inerțială și GNSS în sistemul de măsurare a căii trimble GEDO IMS-GNSS. Liniile sunt supuse proceselor de uzură și de îmbătrânire. Prin urmare, măsurile de întreținere sub formă de lucrări de buraj sau măsuri cuprinzătoare de reabilitare pentru reînnoirea căii trebuie efectuate

Masurarea rapida si eficienta a caii cu tmATG

Măsurare rapidă, conformă cu reglementările, menținând în același timp disponibilitatea ridicată a rețelei de la DB Netz AG – fără a intra în zona de pericol. Măsurarea căii este în prezent prinsă între dorința de disponibilitate a rețelei și deplasarea traficului de la rutier la feroviar, pe de o parte,

Transport feroviar de marfă: inovații pentru lanțuri logistice durabile

Transportul de mărfuri intră în următoarea generație cu soluții integrate de digitizare, procese automatizate și concepte de vehicule modulare. În cadrul programului federal „Viitorul transport feroviar de marfă”, Ministerul Federal pentru Digitalizare și Transport (BMDV) finanțează testarea și lansarea pe piață a inovațiilor cu 30 de milioane EUR. Scopul ajutorului

Măsurători ale capacității portante la infrastructura căii ferate

Măsurătorile de capacitate portantă cu placa statică sau dinamică sunt realizate la calea ferată din Romănia după metode care nu sunt cuprinse în standardele naționale. Există norme străine care descriu metodologia de încercare dar care nu cuprind și indicații asupra interpretării rezultatelor sau prelucrării statistice. Evaluările statistice aduc un rezultat

Potențial de cuplare multiplă în transportul feroviar local de călători.

Majoritatea mijloacelor de tracțiune din transportul feroviar local de călători german au cuplajul Scharfenberg de tip 10, care permite de obicei cuplarea mecanică și pneumatică. Din cauza lipsei de standardizare, cuplele electrice și tehnologia de conducere sunt în mare măsură incompatibile, ceea ce înseamnă că funcționarea cuplată a diferitelor serii

Soluții noi de realizare a suprastructurii CF la trecerea de pe terasament pe pod

Lucrarea își propune prezentarea de dispozitive noi care să înlocuiască aparatele de compensare folosite la suprastructura c.f. la trecerea de pe terasament pe pod. Toate aceste dispozitive noi reprezintă invenții ale autorilor. Una dintre aceste invenții a prezentat interes din partea unei firme producătoare de aparate de cale, urmând a

Măsuri de securitate cibernetică pentru ERTMS din perspectiva operatorilor feroviari.

Datorită unei situații de amenințare digitală în creștere, securitatea cibernetică în sectorul feroviar iese din ce în ce mai mult în prim-plan. Numărul de linii operate cu sistemul digital european de control al trenurilor ETCS este în creștere. Nevoia asociată de protecție specifică securității a ETCS a dus la înființarea