Informații Tehnice

AIFR

Trenul digital de marfă – un element de creștere

Pentru a îndeplini obiectivele de decarbonizare a transportului în Europa, calea ferată trebuie să-și crească volumul de marfă transportat. Acest articol examinează câteva tehnologii cheie care vor permite această creștere și rolul Siemens ca furnizor principal de soluții pentru „trenul digital de marfă”. Traducere din revista Signal + Draht nr.

Sistem pentru treceri la nivel cu calea ferată sigure fără jgheab

Sistemul de trecere la nivel fără jgheab veloSTRAIL acoperă jgheabul căi și permite traversarea în siguranță a trecerii la nivel, de exemplu cu bicicleta Important pentru circulația trenurilor, dar o sursă de pericol pentru roțile mici și înguste: jgheabul. Specialistul din sudul Germaniei, KRAIBURG STRAIL, în sisteme pentru amenajarea trecerilor

Noi unități multiple cu două etaje pentru nodul digital din Stuttgart

Pentru ca schimbarea traficului să reușească, Ministerul Transporturilor din Baden-Würtenberg achiziționează trenuri noi de înaltă performanță pentru, printre altele, mai multă capacitate și fiabilitate. Așteptările din Baden-Wurtenberg sunt clare: în anii 2020, transportul feroviar urmează să se dezvolte în modul de transport al viitorului. Rapid, fiabil, digital, pe scurt, de

Trenurile cu două etaje sporesc confortul pasagerilor în transportul regional

Într-un tren regional atractiv, călătorii trebuie să experimenteze aprecierea. O calitate superioară și mai multe inovații în habitaclu sunt esențiale pentru aceasta. În mai 2022, statul Baden-Wurtenbwerg a atribuit cu succes Alstom SA achiziția de noi unități multiple cu etaje pentru E-Netz Stuttgard-Bodensee. În acest proces, au fost parcurse noi

Reabilitarea durabilă a orificiilor pentru tirfoane în traversele din lemn

Liniile de cale ferată din întreaga lume sunt echipate cu traverse din beton, oțel, materiale sintetice și/sau lemn. Aceste materiale sunt supuse unui proces natural de îmbătrânire, uzură din cauza condițiilor de mediu și a solicitărilor exploatării feroviare. Prin urmare, inspecțiile regulate și măsurile de întreținere de către companiile de

Repararea tirfoanelor rupte din traversele de beton

În Regensburg, se testează în prezent o nouă metodă de reparație pentru repararea conexiunilor tirfon-dibluri distruse, care are scopul de a evita o înlocuire de traversă. La DB Netz AG (DN Netz), a fost dezvoltat în continuare un proces de reparare a conexiunilor tirfon-dibluri distruse în traverse de beton. În

Trenul de mare viteză cu hidrogen urmează să fie dezvoltat

SPANIA: Un grup de companii spaniole a primit finanțare pentru proiectul Hympulso de a alimenta un tren de mare viteză Talgo 250 cu schimbarea ecartamentului, folosind hidrogen regenerabil. Garniturile de tren electro-diesel Clasa 730 Talgo utilizate de operatorul național RENFE au în spatele fiecărei vagon motor un vagon care conține

Traficul cu autobuzul de final de călătorie în lanțuri de călătorii intramodale

Un raport de experiență conceptuală despre modul în care trecerea de la tren la autobuz ar putea fi mai puțin complicată în viitor. Deplasarea în sistemul feroviar este caracterizată de lanțuri intramodale de linii. Călătoria implică adesea trecerea la transportul public rutier (TPR = ÖV). Acest lucru creează cerințe pentru

Calculul distanțelor maxime de transport pentru mixturile asfaltice

Articolul prezintă un subiect netratat în literatura de specialitate din România și anume care este influența distanței de transport asupra răcirii mixturilor asfaltice. De asemenea în articol sunt prezentați principalii factori care influențează răcirea rapidă a mixturilor asfaltice. In condițiile în care distanța de transport a mixturilor asfaltice a devenit

Metode de reducerea lungimii de respirație la calea fără joante – CFJ

Lucrarea tratează un subiect deosebit de sensibil la calea ferată și anume lungimea de respirație la CFJ (calea fără joante). Valoarea lucrării rezultă din faptul că acest subiect nu a fost tratat din punct de vedere teoretic în România. În practică au fost luate măsuri de reducere a lungimilor de

Identificarea pericolelor. Metoda HAZID

Cunoașterea pericolelor care pot avea consecințe negative majore asupra sănătății și securități persoanelor, mediului sau bunurilor materiale sau imateriale și luarea măsurilor pentru a le elimina sau atenua efectele înainte de a începe activitățile de proiectare asigură obținerea unui produs care poate fi sigur pentru sine și mediul în care

Construirea unei rețele europene de trenuri de noapte – o contribuție la protecția climei?

De la reforma căilor ferate din 1994 și de la liberalizarea traficului aerian din 1992 (regulamentele CEE 2407/92, 2408/92 și 2409/92), în Germania s-a înregistrat o scădere a numărului de trenuri de noapte cu vagoane dormitoare și cuşetă. O privire în arhiva mea privată de mersuri ilustrează evoluția dramatică: în

Informații diverse recente

– Inginerii lucrează în multe domenii ale transportului ghidat. Seria noastră „Cum funcționează… de fapt?” tratează subiecte de bază dintr-o gamă largă de domenii de specialitate. Cu seria de cunoștințe, am vrut să explicăm subiectele de bază într-un mod ușor de înțeles tinerilor ingineri, celor care schimbă cariera și celor

Suprastructură cu întreținere redusă: Soluție inovatoare pentru echiparea liniilor

Dezvoltarea unei noi suprastructuri pentru liniile de cale ferată. Creșterea costurilor de materiale și de producție în industria feroviară arată în mod clar că este necesar să se dezvolte acestea și, dacă sunt promițătoare, să le testeze ca teste în exploatare pe termen lung, în rețelele de linii ale operatorilor

Metode moderne de măsurare pentru lucrările de construcție a căii fără un câmp de puncte fixe

Metoda reprezintă o combinație de tehnologie de măsurare inerțială și GNSS în sistemul de măsurare a căii trimble GEDO IMS-GNSS. Liniile sunt supuse proceselor de uzură și de îmbătrânire. Prin urmare, măsurile de întreținere sub formă de lucrări de buraj sau măsuri cuprinzătoare de reabilitare pentru reînnoirea căii trebuie efectuate